Japonijos gamintojas Europos rinkai pranešė apie populiariojo vidutinės kubatūros sportinio modelio atnaujinimą – motociklas gavo naują apverstą „Showa“ šakę, radialinius stabdžius bei išplėstą elektroniką.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Modelis: 2027 m. „Kawasaki Ninja 650“.
-
Variklis: Laiko patikrintas skysčiu aušinamas, 649 cm³ darbinio tūrio, dviejų lygiagrečių cilindrų (angl. parallel-twin) variklis.
-
Galios parametrai: 68 AG (50,2 kW) prie 8 000 aps./min. ir 64 Nm sukimo momentas prie 6 700 aps./min. Išlieka ir A2 kategorijai skirta 35 kW versija.
-
Pakaba (NAUJIENA): Priekyje vietoje senosios teleskopinės sumontuota nauja 37 mm „Showa SFF-BP“ (angl. Separate Function Front Fork – Big Piston) apversto tipo šakė. Gale atitinkamai perreguliuotas „Horizontal Back-link“ amortizatorius, pritaikant išankstinę apkrovą (angl. preload) ir slopinimą.
-
Stabdžiai (NAUJIENA): Priekyje pradėtos montuoti radialinės (angl. radial-mount) „Nissin“ 4 stūmoklių stabdžių apkabos ir 300 mm apvalūs stabdžių diskai, pakeitę ilgus metus naudotus „žiedlapių“ formos (angl. petal) diskus.
-
Elektronika: Atnaujintas 4,3 colio TFT spalvotas ekranas su patobulintu išdėstymu, navigacijos bei valdymo balsu integracija. Standartinėje įrangoje išlieka 2 lygių „KTRC“ traukos kontrolė.
-
Papildoma įranga (NAUJIENA): Pirmą kartą modeliui siūloma „Kawasaki Quick Shifter“ (KQS) greitojo pavarų perjungimo (aukštyn) sistema kaip pasirenkamas priedas.
-
Ergonomika ir svoris: Sėdynės aukštis siekia 785 mm.
Važiuoklės ir stabdžių evoliucija
Nors esminė 649 cm³ jėgainė ir itin lengvas plieninių vamzdelių erdvinis rėmas (angl. trellis frame) išliko nepakitę, „Kawasaki“ inžinieriai susikoncentravo į motociklo valdymo tikslumą ir sportines savybes. Didžiausias atnaujinimas slepiasi priekinėje motociklo dalyje.
Senąją, tradicinę teleskopinę šakę pakeitė moderni 37 mm „Showa SFF-BP“ apversto tipo (angl. upside-down) šakė, kuri užtikrina standesnę priekinę dalį ir geresnį kelio pojūtį. Kadangi priekinės dalies pakaba tapo tvirtesnė, atitinkamai buvo perreguliuotas ir galinis amortizatorius, siekiant suderinti bendrą motociklo balansą. Kitas svarbus žingsnis į priekį – stabdžiai. Iki šiol naudotos tradicinės ašinės apkabos buvo pakeistos naujomis radialinėmis keturių stūmoklių apkabomis, kurios užtikrina tolygesnį ir stipresnį stabdymą. Be to, gamintojas nusprendė atsisakyti vizitine kortele tapusių „žiedlapių“ formos diskų ir perėjo prie tradicinių apvalių 300 mm diskų.
Technologinis patobulinimas ir komfortas
Prietaisų skydelyje montuojamas atnaujintas 4,3 colio TFT ekranas, siūlantis geresnį matomumą bei du fono variantus (juodą arba baltą), kurie automatiškai prisitaiko prie aplinkos apšvietimo. Sistemoje įdiegta pažangi išmaniojo telefono integracija „Rideology The App“, dabar palaikanti ne tik telemetriją ar skambučius, bet ir pridėjusi posūkis-po-posūkio (angl. turn-by-turn) navigaciją bei valdymo balsu funkcijas.
Siekdama dar labiau sustiprinti sportinius potyrius, „Kawasaki“ pirmą kartą „Ninja 650“ modeliui pradėjo siūlyti KQS („Kawasaki Quick Shifter“) sistemą kaip pasirenkamą priedą. Tai leis vairuotojams sklandžiai perjungti pavaras aukštyn agresyvaus greitėjimo metu nenaudojant sankabos.
Prieinamumas ir išvaizda
Išlaikydamas sėdynės aukštį ties patogia 785 mm riba, „Ninja 650“ lieka vienu draugiškiausių pasirinkimų pradedantiesiems bei mažesnio ūgio vairuotojams. Pirkėjai Europoje galės rinktis iš trijų spalvų derinių: klasikinės žalios („Lime Green“), juodos su pilka („Metallic Flat Spark Black / Metallic Carbon Gray“) bei tamsaus grafito su juoda („Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black“). Pakeistas ir priekinis sparnas, kuris dabar yra platesnis ir geriau dengia naujosios šakės vamzdžius. Europos atstovybes motociklas pasieks jau 2026 m. pabaigoje.
Dažnai užduodami klausimai
Kokie yra pagrindiniai 2027 m. „Kawasaki Ninja 650“ atnaujinimai?
Pagrindiniai atnaujinimai apima naują apverstą „Showa“ šakę, radialinius stabdžius ir išplėstą elektroniką, įskaitant patobulintą TFT ekraną ir pasirenkamą greitojo pavarų perjungimo sistemą.
Koks variklis naudojamas atnaujintame modelyje ir kokia jo galia?
Atnaujintame modelyje naudojamas laiko patikrintas skysčiu aušinamas, 649 cm³ darbinio tūrio, dviejų lygiagrečių cilindrų variklis. Jo galia siekia 68 AG (50,2 kW) prie 8 000 aps./min. ir 64 Nm sukimo momentas prie 6 700 aps./min. Taip pat išlieka A2 kategorijai skirta 35 kW versija.
Kokios naujovės įdiegtos stabdžių sistemoje?
Priekyje pradėtos montuoti radialinės „Nissin“ 4 stūmoklių stabdžių apkabos ir 300 mm apvalūs stabdžių diskai, pakeitę anksčiau naudotus „žiedlapių“ formos diskus.
Kokie patobulinimai atlikti motociklo elektronikoje?
Atnaujintas 4,3 colio TFT spalvotas ekranas su patobulintu išdėstymu, navigacijos bei valdymo balsu integracija. Standartinėje įrangoje išlieka 2 lygių „KTRC“ traukos kontrolė, o pirmą kartą modeliui siūloma „Kawasaki Quick Shifter“ (KQS) sistema kaip pasirenkamas priedas.
Koks yra sėdynės aukštis ir ar motociklas tinka pradedantiesiems?
Sėdynės aukštis siekia 785 mm. Dėl šio patogaus aukščio „Ninja 650“ išlieka vienu draugiškiausių pasirinkimų pradedantiesiems bei mažesnio ūgio vairuotojams.
