Prancūzijos automobilių gamintojas iš pagrindų atnaujina savo populiariausią SUV modelį – jis gavo naują vardą, didesnį kėbulą ir net tris visiškai elektrines versijas.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Modelis: Naujasis „DS Nº7“ (tiesioginis sėkmingojo „DS 7“ įpėdinis).
-
Matmenys ir erdvė: Kėbulo ilgis siekia 4,66 m, plotis – 1,90 m, aukštis – 1,63 m. Bagažinės tūris svyruoja nuo 560 iki 1 570 litrų (modeliuose su dviejų variklių AWD sistema tūris dėl galinio motoro sumažėja iki 500 litrų).
-
Elektrinės („E-TENSE“) versijos: Bazinė priekiniais ratais varoma modifikacija su 74 kWh naudingos talpos baterija išvysto 230 AG (su trumpalaike 260 AG „Boost“ funkcija). Pirkėjams taip pat siūlomos 245 AG („Long Range“) bei 350 AG („AWD Long Range“) versijos.
-
Hibridinė („HYBRID“) versija: 145 AG švelniojo hibrido (angl. mild hybrid) jėgainė, kurios homologuotos CO2 emisijos siekia vos 119 g/km, o degalų sąnaudos – nuo 5,3 l/100 km.
-
Išmaniosios technologijos: Įdiegtas „DS Drive Assist 2.0“ pusiau autonominis vairavimas, prisitaikantys „DS Pixelvision“ žibintai, automatinė „Plug & Charge“ įkrovimo autentifikacija bei V2L (angl. Vehicle-to-Load) funkcija, leidžianti baterijos energija maitinti išorinius prietaisus.
-
Kainodara: Hibridinių modelių kainos prasideda nuo 46 000 eurų, o elektrinių – nuo 49 400 eurų. Aukščiausio lygio ribotos serijos „La Premiere“ modelis su 350 AG kainuos 74 200 eurų.
Solidi laikysena ir naujas vardas
„DS Automobiles“ nusprendė pakeisti registrą ir atverti naują puslapį savo istorijoje. Rinkoje puikiai užsirekomendavusį „DS 7“ keičia naujasis „DS Nº7“. 4,66 metro ilgio ir beveik 2 metrų pločio visureigis dabar balansuoja ant plonos ribos – savo gabaritais jis atsiduria aukščiausiame C-SUV klasės laiptelyje, tačiau drąsiai meta iššūkį ir žemesniojo D-SUV segmento atstovams.
Galingą automobilio stotą pabrėžia ne tik išraiškingos linijos, bet ir galimybė montuoti net iki 21 colio skersmens ratlankius. Tačiau po šia ryškia estetika slypi didžiulis inžinierių darbas tobulinant aerodinamiką ir energinį efektyvumą. Nors išorėje automobilis atrodo masyvus, salone kūrėjai sugebėjo rasti dar daugiau erdvės: praplatintos galinės durys bei padidintas stiklų plotas suteikia kur kas daugiau komforto ir šviesos antroje eilėje sėdintiems keleiviams.
Sklandi dinamika, o ne sportinis brutalumas
Elektrifikuota „E-TENSE“ gama siūlo tris skirtingus galios lygius. Jau standartinis modelis su 74 kWh baterija generuoja 230 AG. Prireikus staigaus pagreičio, pavyzdžiui, atliekant lenkimą, speciali „Boost“ funkcija trumpam kilsteli galią iki 260 AG. Pačios galingiausios – 350 AG – versijos dinamika jau leidžia lygiuotis į sportinius modelius, tačiau „DS“ pabrėžia, kad šio automobilio filosofija lieka orientuota į maksimalų komfortą.
„DS Nº7“ nėra skirtas agresyviam vairavimui lenktynių trasose. Tai yra prabangus „salonas ant ratų“, kuriame net ir pati didžiausia galia perduodama tolygiai, be jokių trūkčiojimų. Tai patvirtina ir pirmųjų bandomųjų važiavimų rezultatai: greitkeliuose elektrinė versija vartojo apie 21,5 kWh/100 km, o ramesniu tempu užmiestyje sąnaudos krito iki 17,0 kWh (deklaruojamas vidurkis – 16,0 kWh/100 km). Švelniojo hibrido (145 AG) testai parodė panašų efektyvumą: apie 7 litrai greitkelyje ir artėjimas prie 6 litrų atžymos mišriu ciklu.
Technologijos, palengvinančios keliones
Siekdama išlaikyti nepriekaištingą premium statusą, bendrovė naująjį modelį aprūpino moderniausiais asistentais. Vairuotojo darbą ilgose kelionėse perima antrojo lygio „DS Drive Assist 2.0“ sistema, kuri sugeba savarankiškai ir saugiai keisti eismo juostas. Naktį maksimaliu matomumu rūpinasi „DS Pixelvision“ technologija, dinamiškai pritaikanti šviesos srautą prie eismo sąlygų.
Elektrinių versijų savininkai įvertins „Plug & Charge“ standartą, leidžiantį suderinamose greitojo įkrovimo stotelėse procesą pradėti tiesiog prijungus kabelį, be jokio papildomo kortelių ar programėlių skenavimo. Be to, per atnaujintą „MyDS“ išmaniąją programėlę galima ne tik planuoti sudėtingus maršrutus, bet ir išnaudoti V2L funkciją – jūsų „DS Nº7“ gali tarnauti kaip didžiulis išorinis energijos šaltinis kitiems elektros prietaisams maitinti gamtoje ar kelionės metu.
Nors „DS Nº7“ prekyba prasideda su keturiais skirtingais įrangos lygiais, prabangiausia „La Premiere“ modifikacija bus siūloma tik ribotą laiką – iki kitų metų pabaigos.
Dažnai užduodami klausimai
Kokie yra naujojo „DS Nº7“ matmenys ir bagažinės tūris?
Kėbulo ilgis siekia 4,66 m, plotis – 1,90 m, aukštis – 1,63 m. Bagažinės tūris svyruoja nuo 560 iki 1 570 litrų, o modeliuose su dviejų variklių AWD sistema tūris sumažėja iki 500 litrų.
Kokios yra „DS Nº7“ elektrinės versijos?
Bazinė priekiniais ratais varoma modifikacija su 74 kWh baterija išvysto 230 AG (su trumpalaike 260 AG „Boost“ funkcija). Taip pat siūlomos 245 AG („Long Range“) bei 350 AG („AWD Long Range“) versijos.
Kokios išmaniosios technologijos yra įdiegtos „DS Nº7“?
Įdiegtas „DS Drive Assist 2.0“ pusiau autonominis vairavimas, prisitaikantys „DS Pixelvision“ žibintai, automatinė „Plug & Charge“ įkrovimo autentifikacija bei V2L (Vehicle-to-Load) funkcija, leidžianti baterijos energija maitinti išorinius prietaisus.
Kokia yra „DS Nº7“ kaina Ispanijos rinkoje?
Hibridinių modelių kainos prasideda nuo 46 000 eurų, o elektrinių – nuo 49 400 eurų. Aukščiausio lygio ribotos serijos „La Premiere“ modelis su 350 AG kainuos 74 200 eurų.
