Naujos kartos bekelės etalonas: debiutuoja 2027 m. „Kawasaki KX450F“ ir ištvermės kovotojas „KX450FX“

Japonijos gamintojas atnaujino savo flagmanus – motokroso ir ilgų distancijų bekelės motociklai gavo visiškai naują aliuminio rėmą, galingesnius „Brembo“ stabdžius bei išmaniąją „Rideology The App KX2“ telemetriją.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Modeliai: 2027 m. motokroso flagmanas „Kawasaki KX450F“ ir „cross-country“ bekelės varžyboms pritaikytas „KX450FX“.

• Variklis: 449 cm³ darbinio tūrio, 4 taktų vieno cilindro, skysčiu aušinamas DOHC 4 vožtuvų jėgos agregatas su atnaujintais degalų įpurškimo bei įsiurbimo ir išmetimo traktų nustatymais.

• Važiuoklė: Naujos kartos optimizuoto standumo aliuminio perimetrinis rėmas, modifikuota galinė švytuoklė ir pailginta ratų bazė.

• Pakaba: Priekyje – pilnai reguliuojama 49 mm apversto tipo „Showa“ šakė, gale – atnaujinta „Uni-Trak“ svirčių sistema su „Showa“ amortizatoriumi.

• Stabdžių sistema: Pilna „Brembo“ komplektacija priekinėje ir galinėje ašyse (270 mm diskas priekyje su plienu armuotomis žarnelėmis, 240 mm diskas gale).

• Elektronika: Reguliuojami variklio galios žemėlapiai, „Kawasaki“ traukos kontrolė (KTRC), atnaujintas starto asistentas (angl. Launch Control Mode) ir „Rideology The App KX2“ ryšio modulis.

• „KX450FX“ specifika: Bekelei pritaikyta pakabos eiga bei slopinimo nustatymai, 21 colio priekinis ir 18 colių galinis stipininiai ratai su „Dunlop Geomax AT81“ padangomis, didesnis 7,5 l degalų bakas, variklio karterio ir rėmo apsauga, rankų apsaugos bei aliumininė atraminė kojelė.

• Pardavimų pradžia: Prekyba Japonijos rinkoje prasideda 2026 m. spalio 24 d. Bazinė „KX450F“ kaina siekia 1,133 mln. jenų, o „KX450FX“ – 1,188 mln. jenų.

Variklio valdymo tikslumas ir traukos optimizavimas

Rengdami 2027 m. modelių gamą, „Kawasaki“ inžinieriai pasitelkė gamyklinės „Monster Energy Kawasaki“ lenktynių komandos patirtį. 449 cm³ vieno cilindro agregatas gavo perprojektuotą tiesioginį įsiurbimo kanalą ir optimizuotą išmetimo sistemą, užtikrinančią tolygesnį išmetamųjų dujų pulsavimą. Kartu su atnaujintais elektroninio degalų įpurškimo algoritmais tai leido praplėsti efektyvų sūkių diapazoną, išsaugant staigų akceleratoriaus atsaką žemuose sūkiuose ir agresyvų galios prieaugį ties sūkių riba.

Greitam ir efektyviam startui prie starto barjero talkina modernizuotas starto asistentas („Launch Control“), kuris riboja ratų prasisukimą pirmomis bėgėjimosi sekundėmis ir automatiškai atsijungia perjungus trečiąją pavarą.

Nauja rėmo geometrija ir etaloniniai „Brembo“ stabdžiai

Esminis 2027 m. kartos techninis žingsnis į priekį – visiškai naujos konstrukcijos perimetrinis rėmas, pagamintas iš štampuotų ir lietų aliuminio elementų. Ši konstrukcija pasižymi didesniu torsiniu standumu, tačiau išlaiko reikiamą išilginį lankstumą, sugeriantį smūgius leidžiantis po šuolių. Pakeista ir galinės pakabos švytuoklės geometrija bei pailginta ratų bazė, o tai suteikia motociklui pastebimai daugiau kryptinio stabilumo greitose trasos atkarpose su giliomis provėžomis.

Stabdžių srityje „Kawasaki“ atsisakė kompromisų ir abiejose ašyse įdiegė aukščiausios klasės „Brembo“ komponentus. Priekyje sumontuota galinga „Brembo“ dviejų stūmoklių plaukiojanti apkaba su 270 mm pusiau plaukiojančiu stabdžių disku ir gamyklinėmis armuotomis žarnelėmis, o gale – 240 mm diskas su vieno stūmoklio apkaba. Šis sprendimas užtikrina didesnį stabdymo jautrumą ir atsparumą perkaitimui ilgų važiavimų metu.

Skaitmeninis derinimas trasoje ir bekelės modifikacija „KX450FX“

2027 m. modeliuose įdiegta „Rideology The App KX2“ išmaniojo telefono sąsaja. Pritaikius integruotą ryšio modulį, mechanikams ar patiems sportininkams nebereikia atskirų kalibravimo prietaisų: degalų įpurškimo ir uždegimo kampo parametrus galima keisti tiesiogiai per išmanųjį telefoną būnant trasos zonoje. Programėlėje taip pat galima stebėti variklio darbo valandų skaitiklį, droselio sklendės atidarymo kampus ir techninės priežiūros intervalus.

Ištvermės ir bekelės varžyboms skirtas brolis „KX450FX“ gavo specifinį gamyklinį paketą. Jo „Showa“ pakabos spyruoklės ir amortizatorių vožtuvų nustatymai yra sureguliuoti sugerti aštrius miško šaknų bei akmenų smūgius. Motocikle sumontuotas padidintas 7,5 litro degalų bakas, 18 colių galinis stipininis ratas su aukštesnio profilio „Dunlop Geomax AT81“ padanga, patvari karterio dugno apsauga, sustiprintos rankų apsaugos bei aliumininė šoninė atraminė kojelė.