Pietų Korėjos padangų gamintojas Europos rinkai išleidžia atnaujintą itin aukštos kokybės (UHP) vasarinių padangų modelį, siūlantį net 11 proc. trumpesnį stabdymo kelią šlapioje trasoje ir pritaikymą elektromobiliams.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Modelis: „Nexen N'FERA Sport 2“ (itin aukšto našumo / UHP klasės vasarinė padanga Europos rinkai).
-
Konstrukcijos tvirtumas: Struktūrinis padangos karkaso standumas padidintas 15 proc., užtikrinant stabilesnį valdymą dinamiško vairavimo metu.
-
Naujos technologijos: Įdiegta inovatyvi nusklembtų kraštų („Chamfer Technology“) sistema, maksimizuojanti kontakto plotą su kelio danga stabdant ir posūkiuose, bei hibridinis aramido pluoštas (specifiniuose dydžiuose).
-
Stabdymas ir valdymas: Lyginant su pirmtaku, stabdymo kelias ant šlapios dangos sutrumpėjo 11 proc., ant sausos – 2 proc., o posūkių įveikimo standumas (angl. cornering stiffness) pagerėjo 10 proc.
-
Apsauga ratlankiams: Padanga turi 7 proc. platesnę apsauginę ratlankio briauną, padedančią išvengti pažeidimų liečiantis su bordiūrais.
-
Pritaikymas elektromobiliams: Pažymėta specialiu „EV Root“ ženklu, indikuojančiu, kad padanga optimaliai pritaikyta atlaikyti didelį elektromobilių sukimo momentą ir svorį bei užtikrina mažesnį aerodinaminį triukšmą.
Paveldėta sėkmė ir inžinerinis progresas
Pietų Korėjos padangų pramonės gigantas „Nexen Tire“ rugsėjo mėnesį oficialiai pristatė naujos kartos vasarines padangas „N'FERA Sport 2“. Tai tiesioginis itin sėkmingo ir Vokietijos automobilinės žiniasklaidos (tokios kaip ADAC ar „Auto Bild“) testuose puikiai pasirodžiusio „N'FERA Sport“ modelio įpėdinis.
Kuriant šį modelį, inžinieriai pasitelkė dirbtinio intelekto algoritmus ir aukšto dinamiškumo vairavimo simuliatorius (VR), leidusius virtualioje erdvėje nuspėti padangos elgseną dar prieš prasidedant fiziniams bandymams. Galutiniai testai, atlikti legendiniame „IDIADA“ bandymų poligone Ispanijoje, patvirtino, kad skaitmeninis progresas virto realiomis vairavimo savybėmis: naujasis modelis demonstruoja geresnį sukibimą, greitesnę reakciją į vairo pasukimus ir didesnį pasipriešinimą akvaplanavimui.
Inovatyvi protektoriaus ir karkaso geometrija
Didžiausi technologiniai pokyčiai slypi plika akimi sunkiai matomose detalėse. „N'FERA Sport 2“ karkaso standumas, lyginant su ankstesniu modeliu, padidintas net 15 proc. Tai padeda drastiškai sumažinti padangos deformaciją, atsirandančią dėl išcentrinių jėgų posūkiuose ar stabdant dideliu greičiu.
Ypatingą dėmesį gamintojas skyrė protektoriaus raštui. Išorinė asimetrinio protektoriaus blokų dalis buvo praplatinta 5 proc. – tai padeda efektyviau perduoti variklio galią tiesiai į asfaltą ir stabilizuoja automobilį aštriuose posūkiuose. Tuo tarpu „Chamfer Technology“ (specialus blokelių kraštų nusklembimas) garantuoja, kad stabdant ar įveikiant posūkius spaudimas į kelio paviršių pasiskirstytų tolygiai, užkertant kelią netolygiam dėvėjimuisi ir perkaitimui.
Už vandens pašalinimą atsakingi patobulinti, skirtingo pločio išilginiai grioveliai. „Nexen Tire“ matavimai rodo, kad patobulinta vandens drenažo sistema leido net 11 proc. sutrumpinti stabdymo atstumą ant šlapios dangos, taip suteikiant vairuotojams didesnį saugumo jausmą Europos klimato sąlygomis.
Pasiruošimas elektromobilių erai
Reaguodama į rinkos transformaciją, bendrovė ant naujųjų padangų šoninės sienelės integravo „EV Root“ žymėjimą. Šis ženklas reiškia, kad padanga sukurta atsižvelgiant į specifinius hibridinių ir elektrinių transporto priemonių poreikius.
Hibridinis aramido pluošto kordas padeda padangai atlaikyti momentinį elektros variklių sukuriamą sukimo momentą ir padidintą baterijų svorį. Be to, „N'FERA Sport 2“ pasižymi itin lygiu ir glotniu šoninės sienelės profiliu, kuris sumažina aerodinaminį pasipriešinimą. Tai ne tik padeda taupyti energiją, bet ir slopina nepageidaujamą oro sūkurių keliamą triukšmą – kritiškai svarbų faktorių važiuojant elektromobiliu, kur negirdimas vidaus degimo variklio garsas.
Pasak „Nexen Tire“ Europos pardavimų ir rinkodaros viceprezidento Jeffo Roho, naujasis „N'FERA Sport 2“ modelis buvo kuriamas tam, kad vairuotojai galėtų mėgautis vairavimo džiaugsmu ir dinamika, neaukodami nei savo, nei aplinkinių saugumo.
