Sklinda gandai apie legendos sugrįžimą: „Dodge Charger“ vėl gaus kompresorinį „Hellcat V8“ variklį

Pirkėjams vangiai reaguojant į elektrines ir šešių cilindrų „Dodge Charger“ versijas, nutekėję dokumentai rodo, kad „Stellantis“ planuoja atgaivinti kultinį 6,2 litro V8 motorą.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Variklis: Planuojamas sugrąžinti legendinis 6,2 litro darbinio tūrio kompresorinis (angl. supercharged) „Hemi V8“ „Hellcat“ motoras.

• Galia: Tikimasi, kad agregatas generuos daugiau nei 700 arklio galių (AG). Skelbiama, kad gali būti pritaikyta 777 AG versija, kurią naudoja atgaivinti „Ram TRX“ ir „Rumble Bee“ modeliai.

• Pasirodymo data: Gamybą planuojama pradėti 2027-ųjų pabaigoje ir rinkai pristatyti kaip 2028-ųjų modelių metų (angl. model year) atstovą.

• Gamybos apimtys: Remiantis vidiniais planavimo dokumentais, ketinama pagaminti apie 12 000 tokių vienetų per metus.

• Išvaizdos akcentai: Pranešama, kad „SRT Charger Hellcat“ versija išsiskirs agresyvesne oro įsiurbimo anga ant variklio gaubto ir masyviu galiniu oro aptaku (angl. rear wing).

• Priežastis: Nuožmus pardavimų nuosmukis – šiemet parduota vos kiek mažiau nei 9 000 naujos kartos „Charger“ automobilių (įskaitant elektrines ir vidaus degimo versijas), kas sudaro tik mažą dalį ankstesnių gamybos apimčių.

Elektrifikacijos vizija atsimušė į realybę

Panašu, kad amerikietiškų raumenų (angl. muscle cars) gerbėjai vis dar diktuoja sąlygas JAV rinkoje. Kuomet „Stellantis“ koncernas pranešė, kad naujos kartos „Dodge Charger“ bus siūlomas tik kaip visiškai elektrinis („Daytona“) modelis arba varomas trijų litrų, šešių cilindrų varikliu („SIXPACK“), entuziastai šią naujieną sutiko itin šaltai. Nors „Dodge“ atstovai iš pradžių tikino, kad masyvus V8 variklis paprasčiausiai netilps į naująją platformą, situacija radikaliai pasikeitė.

Šių metų pardavimų statistika negailestinga: per 2026-uosius metus „Dodge“ pardavė vos 9 000 naujųjų „Charger“ modelių. Tai yra tik lašas jūroje, palyginti su tuo, kiek vienetų anksčiau nupirkdavo V8 variklių ieškantys pirkėjai. Trūkstant charakteringo garso, charizmos bei gąsdinant aukštomis kainomis, klientai tiesiog nusisuko nuo naujo, gerokai „žalesnio“ produkto.

Nutekėję dokumentai žada V8 renesansą

Spalio 13 d. automobilių žiniasklaidą apskriejo leidinio „Automotive News“ paskelbta informacija, paremta vidiniais koncerno planavimo dokumentais ir informacija iš tiekėjų. Remiantis šaltiniais, „Stellantis“ jau susisiekė su partneriais ir aktyviai ruošia planą, kaip į „Charger“ galingiausiu pavidalu sugrąžinti 6,2 litro kompresorinį „Hellcat V8“ motorą.

Šis ypatingas projektas turėtų pasiekti surinkimo linijas 2027 metų pabaigoje ir debiutuoti kaip 2028-ųjų modelis. Toks laikas pasirinktas neatsitiktinai – jis sutampa su pirmuoju planuojamu „Charger“ gyvavimo ciklo atnaujinimu (angl. mid-cycle refresh). Naujasis „SRT Charger Hellcat“ išlaikys savo agresyvią prigimtį: jam pranašaujama didžiulė oro įsiurbimo anga ant variklio gaubto, sportinis galinis sparnas ir brutali galia, greičiausiai sieksianti bent 777 AG. Planuojamos gamybos apimtys sieks iki 12 000 vienetų per metus, tad modelis nebus visiškas egzotiškas raritetas.

„Dodge“ atstovai išlaiko intrigą

Kaip ir įprasta automobilių pramonėje tokiais atvejais, „Stellantis“ atstovai oficialiai atsisakė komentuoti pasirodžiusią informaciją, pavadindami ją „grynomis spekuliacijomis ir gandais“. Vis dėlto, apžvalgininkai atkreipia dėmesį, kad tai nėra griežtas neigimas. Prie lūkesčių prisideda ir tai, kad dar praėjusių metų pabaigoje „Dodge“ vadovas Mattas McAlearas buvo viešai užsiminęs, jog 6,2 litro „Hellcat“ agregatas iš tiesų galėtų fiziškai tilpti į naująją automobilio platformą.

Jei šie planai virs realybe, tai bus ne tik didžiulė pergalė vidaus degimo variklių fanatikams, bet ir aiškus įrodymas, kad automobilių pramonėje galioja viena taisyklė – klientų ir rinkos diktuojami poreikiai dažnai gali pakeisti net ir griežčiausias korporacijų strategijas.