Buvę „Alpina“ savininkai, įkūrę naują „Bovensiepen Automobile“ markę, pristatė trečiąjį savo modelį – vos 99 vienetų tiražu išleidžiamą rodsterį, kuris tiek estetika, tiek dinamika gerokai lenkia originalųjį G29 kartos BMW Z4.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Gamintojas ir modelis: „Bovensiepen Spider“ (sukurtas gamybą baigusio paskutinės G29 kartos BMW Z4 pagrindu).
-
Variklis: Patobulintas 3,0 litrų darbinio tūrio šešių cilindrų vienoje eilėje (B58) agregatas su dviejų kanalų („twin-scroll“) turbokompresoriumi.
-
Galia ir sukimo momentas: Galia išaugo nuo 340 AG iki 435 AG, o sukimo momentas – nuo 500 Nm iki 580 Nm.
-
Dinamika: 0–100 km/h įsibėgėjama per 4,2 sekundės. Maksimalus greitis – 260 km/h, o su opciniu „Performance Pack“ paketu – iki 295 km/h.
-
Važiuoklė ir ratai: Perkalibruota pakaba su naujomis spyruoklėmis ir amortizatoriais. 20 colių kaltiniai ratlankiai su „Michelin Pilot Sport 4S“ padangomis (255/35 ZR 20 priekyje ir 295/30 ZR 20 gale).
-
Tiražas: Griežtai ribota 99 vienetų serija.
-
Kaina: Europos rinkoje bazinė kaina prasideda nuo 115 500 eurų, o maksimalios komplektacijos versija siekia beveik 155 000 eurų.
Buvusių „Alpina“ savininkų ambicijos
Šių metų pradžioje, kai kultinis automobilių tobulinimo prekių ženklas „Alpina“ perėjo į „BMW Group“ rankas, atrodė, kad Bovensiepenų šeimos era baigėsi. Tačiau broliai Bovensiepenai nusprendė nepalikti automobilių verslo ir Buchlojės (Buchloe) mieste (Bavarija, Vokietija) įkūrė naują įmonę – „Bovensiepen Automobile“. Naujoji kompanija ir toliau specializuojasi BMW automobilių tobulinime, tačiau dabar tai daro po savo pavardės vėliava.
Po sėkmingo debiuto pavasarį su „Bovensiepen Zagato“ kupė ir vasarą pristatyto „Bovensiepen 05 GT“ universalo, kompanija žengia trečiąjį žingsnį ir pristato atvirą rodsterį – „Bovensiepen Spider“.
Estetinė evoliucija be BMW Z4 įpėdinio
Originalaus G29 kartos BMW Z4 gamyba baigėsi šių metų pavasarį, o oficialaus įpėdinio Bavarijos koncernas nenumatė. Šią spragą sumaniai užpildė „Bovensiepen“. Už rodsterio eksterjero atnaujinimą buvo atsakingas garsus dizaineris Frankas Stephensonas (kūręs originalųjį BMW X5), kuriam pavyko subtiliai pritaikyti naująjį kompanijos stilių, išlaikantį stiprų istorinį ryšį su „Alpina“ estetika.
Priekyje atsirado naujas aerodinaminis skirstytuvas (angl. splitter), išplatinti slenksčiai bei išskirtinės „bumerango“ formos ventiliacijos angos priekiniuose sparnuose. Galinę dalį puošia padidintas aptakas ant bagažinės dangčio ir visiškai naujas difuzorius, į kurį harmoningai integruoti keturi unikalios „Bovensiepen“ išmetimo sistemos antgaliai.
Daugiau galios ir prabangesnis salonas
Salono architektūra išliko standartinė, tačiau apdailos medžiagų kokybė pakelta į visiškai kitą lygį. Interjeras iš naujo apsiūtas „Vernasca“ oda ir „Alcantara“ audiniu, o pageidaujantiems aukščiausios prabangos siūloma legendinė „Lavalina“ oda. Standartinėje įrangoje randamas šildomas vairas ir aukščiausios klasės „Harman Kardon“ garso sistema. Centrinėje konsolėje esanti lentelė su numeriu nuolat primins apie kolekcinę automobilio vertę ir ribotą 99 vienetų tiražą. Praktiška detalė – bagažinės tūris išlieka 281 litras.
Esminiai pokyčiai slypi po variklio gaubtu. 3,0 litrų darbinio tūrio šešių cilindrų (B58) varikliui inžinieriai patobulino įsiurbimo bei išmetimo sistemas, optimizavo aušinimą ir perrašė valdymo programą. Rezultatas akivaizdus: galia nuo standartinių (Z4 M40i modelyje) 340 AG išaugo iki 435 AG, o sukimo momentas padidėjo iki 580 Nm.
Dinamika, pateisinanti lūkesčius
Galia perduodama išimtinai į galinius ratus per patikrintą 8 laipsnių hidromechaninę ZF automatinę greičių dėžę ir savaime užsiblokuojantį diferencialą (LSD), kuriam „Bovensiepen“ sumontavo padidintą aušinimo radiatorių. Šis 1 585 kg sveriantis rodsteris 100 km/h greitį pasiekia per 4,2 sekundės. Bazinio modelio maksimalus greitis siekia 260 km/h, tačiau užsakius opcinį „Performance Pack“ paketą, ši riba perkeliama iki 295 km/h.
Siekiant suderinti komfortą su tiksliu valdymu, pakaboje sumontuotos naujos spyruoklės ir amortizatoriai. Papildomas „Performance Pack“ paketas automobilio dugne prideda V formos sutvirtinimo elementą, paverčiantį valdymą dar aštresniu. Dinamišką išvaizdą pabrėžia 20 colių kaltiniai „Bovensiepen“ ratlankiai. Standartinė stabdžių sistema atkeliavo iš BMW, tačiau papildomai galima sumontuoti galingesnius „Bovensiepen“ stabdžius su perforuotais diskais (395 mm priekyje ir 345 mm gale).
Gamintojas jau atidarė užsakymų knygą ir paleido internetinį konfigūratorių savo svetainėje.
Dažnai užduodami klausimai
Kas yra „Bovensiepen Spider“?
„Bovensiepen Spider“ yra rodsteris, sukurtas buvusių „Alpina“ savininkų, remiantis paskutinės G29 kartos BMW Z4 modeliu, kurio gamyba jau baigta.
Kokia yra „Bovensiepen Spider“ variklio galia ir sukimo momentas?
Variklio galia išaugo nuo 340 AG iki 435 AG, o sukimo momentas – nuo 500 Nm iki 580 Nm.
Kiek „Bovensiepen Spider“ vienetų bus pagaminta?
Bus pagaminta griežtai ribota 99 vienetų serija.
Kokia yra „Bovensiepen Spider“ kaina Europoje?
Europos rinkoje bazinė kaina prasideda nuo 115 500 eurų, o maksimalios komplektacijos versija siekia beveik 155 000 eurų.
Kas yra atsakingas už „Bovensiepen Spider“ eksterjero atnaujinimą?
Už rodsterio eksterjero atnaujinimą buvo atsakingas garsus dizaineris Frankas Stephensonas, kūręs originalųjį BMW X5.
