Ilgai lauktas atnaujinimas: „Volvo“ modernizavo populiariuosius XC40, EX40 ir EC40 krosoverius

Kompaktinių krosoverių šeima gavo griežtesnį, naujausius markės modelius atspindintį priekinės dalies dizainą, didesnį ekraną su „Google Gemini“ intelektu ir patobulintas saugumo sistemas.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Modeliai: Atnaujinti „Volvo XC40“ (vidaus degimo varikliai), elektriniai „EX40“ ir kupė formos „EC40“.

• Išvaizdos pokyčiai: Naujas variklio gaubtas, pakeista radiatoriaus grotelių (arba aklinos apdailos elektrinėse versijose) forma, atnaujinti, storesni „Toro plaktuko“ dienos žibintai, nauji galiniai žibintai ir modifikuoti buferiai.

• Interjeras ir technologijos: Naujas 11,2 colio įstrižainės multimedijos ekranas su „Google Gemini“ dirbtiniu intelektu valdomu balso asistentu. Atnaujintos salono apdailos medžiagos ir atmosferinis apšvietimas.

• Vidaus degimo jėgainės (XC40): 2,0 litrų „turbo ketveriukė“ su 48 voltų švelniojo hibrido (MHEV) sistema ir 7 laipsnių dvigubos sankabos automatine transmisija. B3 versija išvysto 163 AG (265 Nm), B4 – 197 AG (300 Nm).

• Elektrinės jėgainės (EX40 / EC40): Nuo 204 AG iki 442 AG. Baterijų talpos – 69, 70 arba 82 kWh. Nuvažiuojamas atstumas pagal WLTP ciklą svyruoja nuo 435 iki 583 km, priklausomai nuo modelio.

• Saugumas: Atnaujintos kameros, radarai bei ultragarsiniai jutikliai, įdiegta apsaugos sistema, perspėjanti apie artėjantį dviratininką prieš atidarant dureles.

• Kainos: Vokietijos rinkoje XC40 kaina prasideda nuo 43 990 eurų, EX40 – nuo 47 490 eurų, EC40 – nuo 51 890 eurų.

Šviežias veidas ir griežtesnės linijos

„Volvo XC40“ modelis, debiutavęs dar 2017 m. rugsėjį ir tapęs pirmuoju CMA (Compact Modular Architecture) platformos nešėju, per savo gyvavimo ciklą išgyveno ne vieną techninį atnaujinimą. Tačiau pilnavertis ir akivaizdus dizaino atšviežinimas (angl. facelift) modelių šeimą pasiekė tik dabar. Verta priminti, kad anksčiau iš esmės vienodą pavadinimą turėję modeliai dabar aiškiai atskirti: XC40 indeksas paliktas modeliams su vidaus degimo varikliais, EX40 žymi standartinį elektrinį krosoverį, o EC40 – elektrinę kupė formos versiją.

Restailingas kompaktiškų krosoverių šeimai suteikė naują, griežtesnį priekinės dalies apipavidalinimą. Dizaineriai pakeitė variklio gaubto ir priekinės panelės tarp žibintų formą. XC40 versijose čia ir toliau montuojamos tradicinės radiatoriaus grotelės, o elektriniuose modeliuose – lygi apdaila. Pačių žibintų kontūrai dabar tarsi atkartoja integruotų „Toro plaktuko“ dienos žibintų formą, kurie tapo storesni ir ryškesni. Iš priekinio buferio dingo priešrūkiniai žibintai bei jiems skirtos nišos, o centrinė oro įsiurbimo anga įgavo naują geometriją.

Jei EC40 galinė dalis liko nepakitusi, tai XC40 ir EX40 modeliai gavo naują galinį buferį, derantį prie priekio dizaino, modifikuotas bagažinės dureles ir atnaujintą LED žibintų grafiką. Visai šeimai taip pat siūlomi atnaujinti 18, 19 ir 20 colių ratlankiai.

Skaitmenizacija ir „Google Gemini“ integracija

Svarbiausia naujiena automobilio interjere – pastebimai didesnis 11,2 colio multimedijos sistemos ekranas, kuriame sukasi naujesnės kartos operacinė sistema. Nuo šiol vairuotojai galės bendrauti su pažangiu balso asistentu, paremtu dirbtiniu intelektu „Google Gemini“. Be to, saloną papuošė naujos apdailos medžiagos ir atnaujinta atmosferinio apšvietimo sistema.

Tradicijoms ištikimas gamintojas toliau tobulina saugumo technologijas. Dėka atnaujintų priekinių kamerų, radarų ir ultragarsinių jutiklių, elektroninių asistentų funkcionalumas dar labiau išsiplėtė. Pavyzdžiui, parkavimo manevrams palengvinti dabar generuojamas tikslesnis 3D aplinkos vaizdas. Taip pat įdiegta išmanioji sistema, kuri, užfiksavusi iš galo artėjantį dviratininką, perspėja keleivius ir neleidžia atidaryti durelių.

Išsaugotos hibridinės ir elektrinės jėgainės

Po variklio gaubtu radikalių permainų neįvyko. Benzininis „Volvo XC40“ aprūpinamas 2,0 litrų keturių cilindrų turbovarikliu, suporuotu išimtinai su priekinių ratų pavara ir 7 laipsnių dvigubos sankabos transmisija. B3 modifikacijoje variklis generuoja 163 AG ir 265 Nm, o galingesnėje B4 – 197 AG ir 300 Nm. Abi versijos turi 48 voltų švelniojo hibrido (MHEV) sistemą su nedidele buferine baterija ir starteriu-generatoriumi, pridedančiu 14 AG (40 Nm). Praeityje buvusių dyzelinių ar iš tinklo įkraunamų (PHEV) hibridų gamoje nebeliko.

Elektrinis „Volvo EX40“ siūlomas su vienu (galinė ašis) arba dviem elektros motorais (visų ratų pavara) ir žymimas P4, P5 bei P8 indeksais. Galios diapazonas siekia nuo 204 AG iki įspūdingų 442 AG. Pirkėjai gali rinktis iš 69, 70 arba 82 kWh talpos 400 voltų architektūros baterijų, leidžiančių viena įkrova įveikti nuo 435 iki 573 km (WLTP). Galingiausia 442 AG išvystanti versija 100 km/h greitį pasiekia vos per 4,6 sek., o maksimalus greitis visuose modeliuose elektronikos apribotas ties 180 km/h riba.

Kupė formos elektrinis EC40 modelis taip pat siūlomas tiek su galine, tiek su visų ratų pavara, tačiau jo galios diapazonas kiek siauresnis – nuo 238 AG iki 442 AG. Su 70 arba 82 kWh baterijomis šis aerodinamiškesnis modelis vienu įkrovimu gali nuvažiuoti nuo 486 iki 583 km (WLTP). Užsakymai atnaujintiems modeliams jau priimami.