„Peugeot E-T16 Concept“: legendinio B grupės ralio monstro elektrinis atgimimas Paryžiuje

Švęsdamas istorinių WRC pergalių 40-metį, Prancūzijos gamintojas pristatė ekstremalų, net 816 AG galią išvystantį koncepcinį „hyper-hečbeką“, kuris kartu atskleidžia ir būsimojo „E-208“ modelio dizaino kryptį.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Modelis: Visiškai elektrinis „Peugeot E-T16 Concept“. Modelis sukurtas paminėti legendinio „205 T16“ pergalių pasaulio ralio čempionate (WRC, 1985–1986 m.) jubiliejų.

• Jėgainė: Sumontuoti trys elektros varikliai (vienas priekyje, du gale), kartu išvystantys sunkiai suvokiamą 816 AG (apie 608 kW) galią. Sukimo momentą realiu laiku paskirsto pažangi „Torque Vectoring“ sistema.

• Dinamika: Tai galingiausias visų laikų „Peugeot“ automobilis. Galios ir svorio santykis siekia mažiau nei 2 kg vienai arklio galiai. 100 km/h greitį konceptas pasiekia vos per 2,5 sekundės, o iki 300 km/h (186 mylių per valandą) įsibėgėja per 16 sekundžių.

• Baterija ir ištvermė: Naudojama 800 V elektros sistemos architektūra ir 85 kWh baterija, montuojama su inovatyvia šoninio aušinimo („Side Cooling“) technologija. Gamintojas teigia, kad „Performance“ režimu automobilis gali įveikti net tris Niurburgringo „Nordschleife“ ratus (apie 60 km) be jokio galios ribojimo.

• Įkrovimas ir atstumas: Teoriškai maksimalus nuvažiuojamas atstumas (WLTP) siekia iki 400 km, o baterijos atsargas nuo 10 iki 80 proc. galima papildyti greičiau nei per 15 minučių.

• Važiuoklė ir stabdžiai: Ekstremaliam greičiui suvaldyti sumontuoti 380 mm stabdžių diskai, sportinis hidraulinis rankinis stabdys ir milžiniškos „Michelin“ padangos (275 mm pločio priekyje, 315 mm – gale).

• Dizaino vizija: Demonstruoja naująją „Feline Future“ dizaino kalbą, kurios elementus jau greitai pamatysime serijiniame „Peugeot E-208“.

B grupės legendos renesansas ir naujas „Hyperhatch“ segmentas

Jei esate automobilių sporto istorijos gerbėjas, Paryžiaus automobilių paroda („Mondial de l'Auto 2026“) jums padovanojo tikrą šventę. „Peugeot“ stende dienos šviesą išvydo „E-T16 Concept“ – automobilis, išdidžiai nešantis legendinio B grupės ralio monstro, „205 T16“, dvasią. Prancūzai nesikuklina ir teigia, kad su šiuo konceptu jie kuria visiškai naują, ekstremalių hečbekų („Hyperhatch“) segmentą, kuriam galėtų prilygti nebent garsusis „208 T16 Pikes Peak“ bolidas.

Eksterjero dizainas – tai meistriškas balansas tarp retro nostalgijos ir „Feline Future“ ateities vizijos. Automobilis pasižymi išpūstomis ratų arkomis, agresyviais aerodinaminiais ortakiais, milžinišku „katės ausų“ (angl. cat-ear) galiniu aptaku ir masyviu dvigubu difuzoriumi su reguliuojamais sparneliais. Kaip ir senajame „205 T16“, oro įsiurbimo anga priešais galinį ratą išliko, tačiau dabar ten slepiasi įkrovimo lizdas, o visa galinė automobilio dalis gali atsidaryti, atidengdama elektros variklius ir lenktyninę pakabą. Konceptas nudažytas „Winchester Matte Grey“ spalva, su klasikine raudona linija, apjuosiančia visą kėbulą. Žinoma, horizontalaus dizaino trijų nagų LED žibintų signatūra tiesiogiai sufleruoja, kaip atrodys netolimos ateities miesto hečbekas „E-208“.

„Peugeot Sport“ inžinerija: nuo „Formulės“ iki Niurburgringo

Po radikaliu kėbulu slepiasi gryniausia „Peugeot Sport“ inžinerija. Trijų variklių sistema ne tik išvysto 816 AG, bet ir leidžia kiekvienam ratui perduoti galią maksimaliai tiksliai, prisitaikant prie kelio dangos. Nors elektromobiliai dažnai kenčia nuo galios praradimo (angl. derating) dėl baterijų perkaitimo lenktynių trasose, inžinieriai šią problemą išsprendė įdiegę unikalią „Side Cooling“ aušinimo sistemą. Baterijos ląstelės aušinamos ne per dugną, o per šonines sieneles, kas leidžia automobiliui pilnu pajėgumu įveikti net tris ilgus, negailestingus Niurburgringo ratus be jokio variklių galios „nusilpimo“.

Skaitmeninis „i-Cockpit“ lenktynių interjeras

Salone „E-T16 Concept“ apjungia išskirtinę sportinę prabangą ir ateities technologijas. Prietaisų skydelyje dominuoja platus 21 colio panoraminis lenktas ekranas, koks jau matomas serijiniuose „3008“ ir „5008“ modeliuose. Tradicinį vairą pakeitė elektroninė „steer-by-wire“ (vairavimo laidais) technologija ir stačiakampis „Hypersquare“ valdiklis, kurio centre integruotas papildomas konfigūruojamas ekranas (šis sprendimas įmanomas dėl lenktyninių keturių taškų saugos diržų, leidusio atsisakyti vairo oro pagalvės).

Sėdynės, primenančios lenktyninius kaušus, pagamintos iš anglies pluošto ir apmuštos inovatyvia „Pelinova“ – perdirbta oda, surinkta iš pramonės atliekų. Visas salonas, kuriame gausu anglies pluošto ir anoduoto aliuminio, skendi firminėje „Peugeot GTi“ raudonoje spalvoje. Nors „E-T16 Concept“ greičiausiai liks tik įspūdingu inžineriniu ir dizaino manifestu (angl. one-off concept), jis neabejotinai padiktuos technologinę ir estetinę kryptį būsimiems „Peugeot“ sportiniams automobiliams ir naujos kartos „E-208“.