Pažymėdama legendinio trišakio emblemos šimtmetį, Italijos kompanija „Auto e Moto d'Epoca 2026“ parodoje sujungė istorinį „Ghibli SS Coupé“ ir modernų 590 AG „GranTurismo Trofeo“.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Paroda: Spalio 22–25 dienomis Bolonijoje (Italija) vykstanti didžiausia Europoje klasikinių automobilių paroda „Auto e Moto d'Epoca 2026“. „Maserati“ eksponuojama specialiajame „Motor Valley“ stende.
-
Proga: Švenčiamas „Maserati“ trišakio (angl. Trident) emblemos 100 metų jubiliejus. Pirmą kartą ši Bolonijos Neptūno fontano įkvėpta emblema pasirodė ant „Tipo 26“ modelio 1926 metais „Targa Florio“ lenktynėse.
-
Klasika („Ghibli SS Coupé“): Stende eksponuojamas 1972 m. gamybos modelis. Automobilį varo 4,9 litro V8 variklis (maitinamas karbiuratoriais, su sauso karterio tepimo sistema), išvystantis 335 AG prie 5 500 aps./min. Jis komplektuojamas su „ZF“ 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Maksimalus greitis – 280 km/val.
-
Modernybė („GranTurismo Trofeo“): Naujos kartos modelis su išskirtiniu „Verde Giada“ dažymu. Širdis – 3,0 litro „Nettuno V6“ variklis su prieškamerinio (angl. pre-chamber) degimo technologija, generuojantis 590 AG ir 650 Nm sukimo momentą. Maksimalus greitis viršija 320 km/val.
-
„Maserati Classiche“: Parodoje taip pat akcentuojama gamyklinė autentiškumo sertifikavimo programa, skirta senesniems nei 20 metų, ribotos serijos ar ypatingiems markės automobiliams.
Sugrįžimas prie šaknų Bolonijoje
Nors šiandien „Maserati“ vardas neatsiejamas nuo Modenos, kompanijos istorija prasidėjo būtent Bolonijoje. 1914 metais čia įkurta įmonė savo sportinį debiutą surengė 1926-aisiais garsiosiose „Targa Florio“ lenktynėse. Būtent tuomet Alfieri Maserati pilotuojamas „Tipo 26“ modelis pirmą kartą pasipuošė trišakio emblema, kurią įkvėpė Bolonijos centrinėje aikštėje stūksantis Neptūno fontanas.
Praėjus lygiai šimtmečiui nuo šio istorinio debiuto (kurio metu iškovota pergalė savo klasėje ir aštuntoji vieta bendroje įskaitoje), „Maserati“ sugrįžta į Boloniją, kad didžiausioje Europos klasikinių automobilių parodoje pademonstruotų savo evoliuciją nuo Italijos „Dolce Vita“ eros ikonų iki modernių superautomobilių.
„Ghibli SS Coupé“: Giorgetto Giugiaro šedevras
Neabejotina stendo žvaigždė – 1972 m. liepos 3 d. Vokietijos rinkai pagamintas „Ghibli SS Coupé“. Dar 1966-ųjų Turino automobilių parodoje debiutavęs „Ghibli“ modelis, kurio linijas „Ghia“ studijai nupiešė legendinis dizaineris Giorgetto Giugiaro, netruko tapti elegancijos etalonu. Jo siluetas sužavėjo net patį Henry Fordą II, kuris įsigijo vieną pirmųjų šio modelio vienetų ir eksponavo jį „Ford“ produktų kūrimo centre Detroite kaip įkvėpimo šaltinį savo dizaineriams.
Inžineriškai „Ghibli SS“ stebino iš motosporto atkeliavusiais sprendimais. Sumontuota sauso karterio tepimo sistema leido galingą 4,9 litro V8 variklį vamzdeliniame rėme (angl. tubular chassis) nuleisti ypač žemai. Tai užtikrino ne tik tobulas kėbulo proporcijas, bet ir stabilumą lekiant 280 km/val. greičiu.
„GranTurismo Trofeo“: galia be kompromisų
Greta klasikos „Motor Valley“ stende puikuojasi ir naujasis „GranTurismo Trofeo“, įrodantis, kad itališko „Gran Turismo“ koncepcija išliko gyva ir alsuojanti inovacijomis. Nuostabia „Verde Giada“ spalva nudažytas modelis demonstruoja agresyvesnį stilių, pabrėžtą atviro anglies pluošto kėbulo elementais bei specialiais ratlankiais. Interjere prabangą ir sportiškumą apjungia alkantaros ir trimačių anglies pluošto apdailų deriniai.
Po ilgu variklio gaubtu slepiasi moderniausias „Maserati“ inžinerijos kūrinys – 3,0 litro „Nettuno V6“ variklis, pritaikantis iš Formulės 1 atkeliavusią prieškamerinio uždegimo technologiją. 590 AG galią ir 650 Nm sukimo momentą į visus keturis ratus perduodanti jėgainė leidžia pasiekti didesnį nei 320 km/val. maksimalų greitį, tuo pačiu neaukojant prabangiam kelionių automobiliui būtino komforto bei ilgų distancijų įveikimo savybių.
Parodos lankytojai FIVA (Tarptautinės senovinių automobilių federacijos) stende galės išvysti ir dar vieną, 1970 m. gamybos „Ghibli SS Coupé“, o bendrame „ACI Storico“ stende vyks speciali diskusija apie gamyklos istorinį paveldą su „Maserati Classiche“ padalinio vadovu Cristiano Bolzoni ir „Maserati Fuoriserie“ vadovu Davide Baldini.
Paprastai
Kokia proga „Maserati“ dalyvavo „Auto e Moto d'Epoca 2026“ parodoje?
„Maserati“ dalyvavo parodoje, švęsdama savo trišakio emblemos 100 metų jubiliejų, kuri pirmą kartą pasirodė ant „Tipo 26“ modelio 1926 metais.
Kokie du „Maserati“ modeliai buvo eksponuojami parodoje ir kuo jie išsiskyrė?
Parodoje buvo eksponuojami 1972 m. gamybos „Ghibli SS Coupé“, pasižymintis 4,9 litro V8 varikliu ir 280 km/val. maksimaliu greičiu, bei naujos kartos „GranTurismo Trofeo“ su 3,0 litro „Nettuno V6“ varikliu ir maksimaliu greičiu viršijančiu 320 km/val.
Kokia yra „Maserati Classiche“ programa?
„Maserati Classiche“ yra gamyklinė autentiškumo sertifikavimo programa, skirta senesniems nei 20 metų, ribotos serijos ar ypatingiems „Maserati“ markės automobiliams.
Kur prasidėjo „Maserati“ istorija ir kas įkvėpė jų emblemą?
„Maserati“ istorija prasidėjo Bolonijoje 1914 metais. Trišakio emblema buvo įkvėpta Bolonijos centrinėje aikštėje stūksančio Neptūno fontano.
Kuo ypatingas „Ghibli SS Coupé“ dizainas ir inžinerija?
„Ghibli SS Coupé“ dizainą sukūrė Giorgetto Giugiaro, o jo elegantiškas siluetas tapo etalonu. Inžineriškai jis stebino motosporto sprendimais, tokiais kaip sauso karterio tepimo sistema, leidusi variklį nuleisti ypač žemai, užtikrinant stabilumą iki 280 km/val. greičiu.
