Prabangių elektrinių automobilių gamintojas plečia savo asortimentą ir pristato padidinto pravažumo bei erdvės (SUV) „Polestar 4“ versiją, išlaikančią sportinio kupė DNR.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Modelis: 2026 m. „Polestar 4 SUV“.
-
Kėbulo tipas ir dizainas: Kompaktinės klasės SUV, sukurtas „Polestar 4“ kupė pagrindu, tačiau išsiskiriantis statesne stogo linija ir bagažinės dangčiu. Skirtingai nei kupė versija, SUV standartinėje įrangoje turi tradicinį galinį langą.
-
Bagažinė ir erdvė: Maksimali krovinių erdvės talpa (nulenkus galines sėdynes) siekia 1 665 litrus (bazinis tūris – 530 litrų iki sėdynių atlošų). Taip pat sumontuoti stogo bėgeliai (iki 100 kg dinaminė apkrova).
-
Jėgainės ir dinamika: Galima rinktis iš dviejų variantų (abu komplektuojami su 100 kWh baterija). Vieno variklio (RWD) versija generuoja 200 kW (272 AG) ir nuvažiuoja iki 629 km ( pagal WLTP). Dviejų variklių (AWD) versija pasiekia 400 kW (544 AG), 686 Nm ir iki 100 km/h įsibėgėja per 3,9 s.
-
Technologijos: Išmaniosios „V2L“ (angl. Vehicle-to-Load) ir „Camping mode“ funkcijos. Multimedijos sistemą dabar valdo dirbtinio intelekto asistentas „Google Gemini“.
-
Kaina ir gamyba: Jungtinės Karalystės rinkoje kainos prasideda nuo 54 750 svarų sterlingų. Automobiliai jau gaminami Busane (Pietų Korėja), o pirmieji pirkėjai juos gaus dar šių metų pabaigoje.
Nuo stilingo kupė prie universalaus SUV
Švedų elektromobilių gamintojas „Polestar“ nusprendė neapsiriboti vien tik sportišku stiliumi ir žengia į itin svarbų, į šeimos ir aktyvaus laisvalaikio poreikius orientuotą segmentą. Vakar oficialiai pristatytas „Polestar 4 SUV“ yra tiesioginis atsakas pirkėjams, kuriems „Polestar 4“ kupė modelyje pritrūko vertikalios erdvės ir praktiškumo kasdienėje eksploatacijoje.
Nors automobilio priekinė dalis ir bendra SEA platformos architektūra išliko nepakitusios, galinė kėbulo dalis buvo radikaliai perbraižyta. Inžinieriai ištiesino stogo liniją, kas leido net 2,5 centimetro padidinti erdvę galinių keleivių galvoms ir sumontuoti masyvų panoraminį stiklinį stogą (kuris gali būti komplektuojamas su elektrochrominio tamsinimo funkcija). Galbūt patenkant į tradicijas, o gal atsižvelgiant į klientų pageidavimus, „Polestar 4 SUV“ susigrąžino fizinį galinį langą ir standartinį vidaus veidrodėlį, nors pirkėjai vis dar gali papildomai užsisakyti inovatyvų skaitmeninį vaizdo veidrodėlį iš kupė versijos.
Dėmesys vairavimo dinamikai
Nors tai SUV, „Polestar“ ištikima savo sportiniam DNR. Pasak „Polestar“ vairavimo dinamikos vadovo Joakimo Rydholmo, pakabos ir vairo mechanizmo nustatymai buvo sukalibruoti taip, kad net ir išaugus kėbulo masei automobilis išliktų tiksliai valdomas.
Reikliems vairuotojams ir toliau siūlomas „Performance“ paketas (komplektuojamas su 544 AG dviejų variklių jėgaine). Šis paketas apima aktyviuosius „ZF“ amortizatorius, aukštos kokybės „Brembo“ stabdžius su firminės „švediškos aukso“ spalvos suportais bei 22 colių lengvojo lydinio ratlankius, apmautus „Pirelli P Zero“ sportinėmis padangomis. Tokia versija iki 100 km/h spurtuoja per 3,9 sekundės.
Išmani erdvė kelionėms ir stovyklavimui
Viena didžiausių šio modelio inovacijų programinės įrangos srityje – visiška „Google Gemini“ dirbtinio intelekto integracija į „Google built-in“ multimedijos sistemą. Dabar automobilio asistentas geba suprasti kontekstą, palaikyti natūralų dialogą ir netgi padėti planuoti kelionės maršrutus ar versti tekstą realiu laiku.
Be to, „Polestar 4 SUV“ pritaikytas aktyviam laisvalaikiui. Dviejų krypčių krovimo („V2L“) funkcija leidžia naudoti 100 kWh automobilio bateriją kaip mobilų 3,3 kW (16A, 230V) elektros šaltinį – prie jo galima jungti kempingo įrangą ar elektrinius įrankius. Specialus „Camping mode“ režimas paverčia stovintį automobilį į klimato kontroliuojamą erdvę nakvynei, išlaikant prieigą prie pramogų sistemos ir 12V/USB-C jungčių.
Tvarumo rodikliais „Polestar 4 SUV“ taip pat išsiskiria: dėl gamyboje naudojamos 100 % atsinaujinančios energijos, perdirbto aliuminio ir veganiškų „MicroTech“ bei 3D megztų sėdynių apmušalų, šis modelis pasižymi vienu mažiausių anglies dvideginio (CO2) pėdsakų visoje kompanijos istorijoje.
