Kroatijos superautomobilių gamintojas susidūrė su atšiauria realybe – rinka atmetė elektrines vizijas ir toliau reikalauja tradicinių vidaus degimo variklių.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Gamybos pabaiga: „Rimac“ dar šių metų (2026 m.) pabaigoje galutinai užbaigs „Nevera“ modelio gamybą, išleisdama vos 71-ąjį egzempliorių (nors originalus planas numatė pagaminti 190 vienetų).
-
„Nevera“ (standartinė versija): Pristatyta 2021 m. Planuotas tiražas – 150 vnt. Pradinė kaina siekė nuo 2 mln. eurų.
-
„Nevera R“ (atnaujinta versija): Pristatyta 2024 m. Keturių elektros motorų galia padidinta nuo 1 914 AG iki 2 107 AG. Planuotas tiražas – 40 vnt., kaina – nuo 2,5 mln. eurų. (10 vienetų buvo išleista kaip „Founder's Edition“).
-
Neparduota: Likę 119 „Nevera“ šeimos automobilių niekada neišvys dienos šviesos dėl visiško pirkėjų trūkumo.
-
Rekordai: Superautomobilis kurį laiką laikė greičiausio serijinio elektromobilio titulą Niurburgringo (Nürburgring) trasoje (vėliau šį rezultatą pagerino kiniškas „Yangwang U9 Xtreme“). Iki šiol išliko unikalus važiavimo atbuline eiga greičio rekordas – 275 km/val.
-
Ateitis: Gamintojo vadovas Mate Rimac'as dabar koncentruojasi į „Bugatti“ markės valdymą, kurios naujasis hibridinis modelis „Tourbillon“ (su V16 vidaus degimo varikliu) sulaukė milžiniškos sėkmės.
Elektrinių superautomobilių krizė
Kroatijos technologijų genijaus Mate Rimac'o sukurtas „Nevera“ hiperautomobilis 2021 metais pasaulį sudrebino įspūdingomis inovacijomis ir skaičiais, kokius anksčiau buvo sunku net įsivaizduoti. Tačiau šiandien aišku, kad įspūdingos inžinerijos neužtenka, jei rinka reikalauja kitokių vertybių. Vokietijos žurnalo „Auto Motor und Sport“ ir kitų šaltinių duomenimis, „Rimac“ priėmė skausmingą sprendimą – šių metų pabaigoje „Nevera“ gamyba bus nutraukta, pagaminus vos 71 automobilį.
Visiškai akivaizdu, kad ultra-prabangių ir greitų automobilių pirkėjai nusisuko nuo elektros pavaros. Investuojantys milijonus eurų į išskirtinius kolekcionuojamus automobilius klientai trokšta analoginių pojūčių: brutalios vibracijos, griausmingo vidaus degimo variklio riaumojimo ir mechaninio ryšio su keliu. Sterili elektros variklių tyla ir tiesinė akceleracija nesugebėjo pavergti šio itin konservatyvaus segmento.
Nesėkmingi bandymai gelbėti projektą
Siekdamas atgaivinti mažėjantį susidomėjimą, „Rimac“ neseniai (2024 m.) pademonstravo „Nevera R“ modifikaciją, kurios keturių motorų galia buvo padidinta net iki 2 107 arklio galių. Nors 10 išskirtinių „Founder's Edition“ modelių pavyko sėkmingai parduoti kaip rinkodaros triuką, bendro susidomėjimo tai nepakėlė.
Galiausiai, Mate Rimac'as viešai pripažino, kad pasaulinis elektromobilių paklausos lėtėjimas skaudžiausiai smogė būtent hiperautomobilių klasei. Todėl iš pradinio 190 automobilių (150 standartinių ir 40 R versijų) plano net 119 vienetų liks tik brėžiniuose – klientų jiems tiesiog nėra.
Gelbėjimosi ratas – „Bugatti“
Nepaisant paties „Rimac“ ženklo nesėkmės rinkoje, kroatų verslininkas neturi pagrindo liūdėti. Po to, kai konsorciumas perėmė „Bugatti“ kontrolę iš „Volkswagen“ koncerno, M. Rimac'as dabar vadovauja Prancūzijos hiperautomobilių gamintojui.
„Bugatti“ pavyzdys puikiai iliustruoja, ko iš tikrųjų nori rinka. Naujasis hibridinis „Bugatti Tourbillon“, kurio širdis – nuo nulio sukurtas atmosferinis V16 benzininis variklis, o interjerą puošia šveicariškų laikrodžių mechanizmus primenantis analoginis prietaisų skydelis, tapo absoliučiu hitu. Visas 250 vienetų tiražas, net ir esant pradinei 3,8 mln. eurų kainai, buvo išpirktas dar net neprasidėjus gamybai.
Paprastai
Kodėl „Rimac“ nutraukia „Nevera“ gamybą anksčiau laiko?
„Rimac“ nutraukia „Nevera“ gamybą anksčiau laiko, nes rinka atmetė elektrines vizijas ir toliau reikalauja tradicinių vidaus degimo variklių, o pirkėjų trūkumas lėmė, kad likę 119 automobilių nebus pagaminti.
Kiek „Nevera“ automobilių buvo planuota pagaminti ir kiek iš tikrųjų bus pagaminta?
Originalus planas numatė pagaminti 190 „Nevera“ šeimos automobilių (150 standartinių ir 40 R versijų), tačiau bus pagamintas tik 71 egzempliorius.
Kokie buvo „Nevera“ ir „Nevera R“ modelių skirtumai?
„Nevera“ (standartinė versija) buvo pristatyta 2021 m. su 1914 AG, o „Nevera R“ (atnaujinta versija), pristatyta 2024 m., turėjo keturių elektros motorų galią padidintą iki 2107 AG.
Kokius rekordus pasiekė „Rimac Nevera“?
„Rimac Nevera“ kurį laiką laikė greičiausio serijinio elektromobilio titulą Niurburgringo trasoje ir iki šiol išliko unikalus važiavimo atbuline eiga greičio rekordas – 275 km/val.
Kokia yra Mate Rimac'o ateitis po „Nevera“ nesėkmės?
Nepaisant „Rimac“ ženklo nesėkmės, Mate Rimac'as dabar koncentruojasi į „Bugatti“ markės valdymą, kurios naujasis hibridinis modelis „Tourbillon“ su V16 vidaus degimo varikliu sulaukė milžiniškos sėkmės.
