Po sėkmingos naujos kartos „BMW i7“ baterijų integracijos, Mate Rimac oficialiai patvirtino, kad Miuncheno ir Zagrebo bendradarbiavimas plečiamas – ruošiami dar du nauji elektrifikuoti modeliai.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Strateginė partnerystė: Vakar pasirodžiusiame „Automotive News“ interviu „Rimac Group“ vadovas Mate Rimac patvirtino, kad be jau pristatyto „BMW i7“ atnaujinimo, įmonė kuria technologijas dar dviem neįvardintiems „BMW“ automobiliams.
-
Hibridinė architektūra: Pirmasis bendro darbo vaisius (2027 m. laidos „BMW i7“) naudoja unikalų pereinamąjį sprendimą – naujosios „Gen6“ cilindrinių celių technologijos integruojamos į dabartinį „Gen5“ baterijų modulio dizainą.
-
Pajėgumų šuolis: Dėl „Rimac“ indėlio atnaujinto „i7 60 xDrive“ naudingoji baterijos talpa išaugo daugiau nei 10 proc. (iki 112,5 kWh), o energijos tankis padidėjo net 20 proc.
-
Dinamika ir įkrovimas: Viena įkrova nuvažiuojamas atstumas pailgėjo 120 km (iki 727 km). Maksimali DC greitojo įkrovimo galia išaugo nuo 195 kW iki 250 kW (baterija nuo 10 iki 80 proc. įkraunama vos per 28 minutes).
-
Prognozės: Nors konkretūs du nauji modeliai laikomi griežtoje paslaptyje, pramonės ekspertai spėja, kad vienas iš jų bus 2028-ųjų modelio metų „BMW i5“ atnaujinimas, taip pat paremtas „CLAR“ platforma.
Nuo hiperautomobilių prie masinės prabangos gamybos
Kroatijos technologijų vunderkindas Mate Rimac, išgarsėjęs savo brutaliais elektriniais hiperautomobiliais ir vėliau perėmęs legendinės „Bugatti“ markės vairą, įrodo, kad jo įkurta „Rimac Technology“ divizija yra pasirengusi aprūpinti ir didžiuosius tradicinius automobilių gamintojus. Po daugiau nei trejus metus trukusių derybų ir griežtų inžinerinių bandymų, „BMW“ pasirinko „Rimac“ kaip strateginį baterijų technologijų partnerį, padėsiantį atremti vis aršesnę Kinijos gamintojų konkurenciją premium segmente.
„BMW yra didžiulis mūsų partneris, ir mes labai džiaugiamės šiuo bendradarbiavimu. Jau paskelbėme, kad pirmasis automobilis su mūsų bendra technologija yra „BMW i7“. Tačiau ruošiami dar du automobiliai, apie kuriuos kol kas negaliu atskleisti jokių papildomų detalių“, – interviu teigė M. Rimac.
Rizika, pasiteisinusi su kaupu
Įdomu tai, kad „Rimac“ šį prestižinį kontraktą išsikovojo ne tik inžineriniu pranašumu, bet ir verslo drąsa. Dar neturėdamas oficialiai pasirašytos gamybos sutarties su bavarais, M. Rimac naujajame gamyklos komplekse netoli Zagrebo jau buvo suprojektavęs atskiras surinkimo linijas, pritaikytas išskirtinai Vokietijos koncerno standartams. „BMW“ atstovams apsilankius statybvietėje, toks kroatų pasiryžimas ir investicijos į priekį tapo lemiamu faktoriumi, įrodžiusiu „Rimac“ įsipareigojimą laikytis griežtų masinės gamybos grafikų.
Naujos kartos elementai nenaudojant naujos platformos
Pirmasis apčiuopiamas šios partnerystės rezultatas – naujasis „BMW i7“ sedanas. Užuot laukę visiškai naujos „Neue Klasse“ elektromobilių architektūros debiuto, inžinieriai sugebėjo į dabartinę „CLAR“ platformą integruoti naujos kartos (Gen6) cilindrinius baterijų elementus. Tai leido išgauti net penktadaliu didesnį energijos tankį neaukojant komforto salone ir kardinaliai nekeičiant paties automobilio konstrukcijos.
Toks sprendimas lėmė drastišką efektyvumo šuolį: didžiulio elektrinio limuzino nuvažiuojamas atstumas vienu įkrovimu išaugo iki 727 kilometrų, o padidinta krovimo galia reiškia, kad ilgos kelionės bus planuojamos kur kas laisviau.
Nors oficialiai nepatvirtinta, manoma, kad šis sėkmingas modulinis inžinerinis receptas netrukus bus pritaikytas ir atnaujinant kitą svarbų BMW gamos modelį – 5-osios serijos elektrinį „i5“.
Paprastai
Su kokiais „BMW“ modeliais „Rimac“ bendradarbiauja?
„Rimac“ jau bendradarbiavo su „BMW i7“ ir ruošia technologijas dar dviem neįvardintiems „BMW“ automobiliams.
Kokie yra pagrindiniai „Rimac“ indėlio į „BMW i7“ patobulinimai?
Dėl „Rimac“ indėlio atnaujinto „i7 60 xDrive“ naudingoji baterijos talpa išaugo daugiau nei 10 proc. (iki 112,5 kWh), o energijos tankis padidėjo net 20 proc. Viena įkrova nuvažiuojamas atstumas pailgėjo 120 km (iki 727 km), o maksimali DC greitojo įkrovimo galia išaugo nuo 195 kW iki 250 kW.
Kokie nauji „BMW“ modeliai gali būti atnaujinti „Rimac“ technologijomis?
Pramonės ekspertai spėja, kad vienas iš jų bus 2028-ųjų modelio metų „BMW i5“ atnaujinimas, taip pat paremtas „CLAR“ platforma.
Kodėl „BMW“ pasirinko „Rimac“ kaip partnerį?
„BMW“ pasirinko „Rimac“ kaip strateginį baterijų technologijų partnerį, padėsiantį atremti vis aršesnę Kinijos gamintojų konkurenciją premium segmente. Taip pat „Rimac“ išsiskyrė verslo drąsa, investuodamas į gamybos linijas dar prieš oficialų sutarties pasirašymą.
