Nissan Kicks oficialiai atvyksta į Europą: hibridinio krosoverio gamyba patikėta britams

Visame pasauliuje pripažintas antrosios kartos subkompaktinis krosoveris pagaliau pasieks ir Senąjį žemyną. Pasitelkęs išmaniąją „e-Power“ hibridinę technologiją, jis taps puikia alternatyva tiems, kurie dar nepasiruošę persėsti į visiškai elektrinį būsimą „Juke“.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Modelis: Antrosios kartos „Nissan Kicks“ (kompaktinės B-SUV klasės krosoveris, sukonstruotas ant „CMF-B“ platformos).

• Gamybos vieta: „Nissan Motor Manufacturing UK“ (NMUK) gamykla Sanderlande (Jungtinė Karalystė).

• Pavaros sistema: Europos rinkai skirta trečiosios kartos „e-Power“ hibridinė sistema (nuoseklusis hibridas, neturintis galimybės būti įkraunamas iš išorinio elektros tinklo).

• Variklių parametrai: Japonijos rinkoje ši sistema naudoja 1,4 litro trijų cilindrų benzininį (98 AG) variklį, kuris veikia tik kaip elektros generatorius, o ratus suka 143 AG elektros motoras.

• Pozicionavimas: Tai nėra „Nissan Juke“ pakaitalas – abu modeliai kurį laiką bus parduodami lygiagrečiai, o vėliau „Kicks“ taps hibridine alternatyva elektrinės evoliucijos laukiančiam „Juke“.

• Investicijos: „Nissan“ į gamyklos linijų paruošimą skyrė 170 mln. svarų sterlingų (apie 199 mln. eurų).

Strateginis žingsnis į Europos B-SUV segmentą

Antrosios kartos „Nissan Kicks“ debiutavo dar 2024 metais kaip globalus modelis ir šiuo metu yra sėkmingai surenkamas Japonijoje, Meksikoje bei Brazilijoje, o viena pagrindinių jo rinkų iki šiol buvo JAV. Tačiau „Nissan“ priėmė sprendimą atverti šio krosoverio duris ir Europos, įskaitant Jungtinės Karalystės bei Turkijos, vairuotojams.

Kadangi Senajame žemyne nebrangių subkompaktinių miesto visureigių (B-SUV) paklausa išlieka milžiniška, tikimasi, kad Europa ilgainiui gali perimti pagrindinės „Kicks“ rinkos titulą iš Jungtinių Valstijų. Visgi komercinė šio modelio sėkmė labai priklausys nuo galutinės kainodaros, kuri kol kas nėra oficialiai patvirtinta. Kad patenkintų Europos rinkos poreikius ir logistikos reikalavimus, „Nissan“ nusprendė krosoverio gamybą lokalizuoti – jis bus surenkamas jau 40-metį mininčioje Sanderlando (Jungtinė Karalystė) gamykloje. Verta paminėti, kad nuo modelio atsiradimo 2016 m., visame pasaulyje parduota jau per 1,8 mln. „Kicks“ automobilių.

Išmani „e-Power“ hibridinė technologija

Skirtingai nei Šiaurės Amerikos rinkoje, kur „Kicks“ siūlomas su 2,0 litrų atmosferiniu varikliu ir variatoriumi, europiečiai gaus technologiškai pažangesnį produktą. Visi Europos rinkai skirti „Kicks“ modeliai bus aprūpinti trečiosios kartos „e-Power“ hibridine jėgaine.

Tai – nuoseklaus tipo hibridinė sistema (angl. series hybrid). Pavyzdžiui, Japonijos rinkoje „Kicks e-Power“ komplektuojamas su 1,4 litro darbinio tūrio, trijų cilindrų benzininiu varikliu (98 AG), kuris neturi jokio tiesioginio mechaninio ryšio su ratais. Šio vidaus degimo variklio vienintelė užduotis – veikti kaip elektros generatoriui ir tiekti energiją traukos baterijai bei elektros motorui (143 AG), kuris ir varo priekinius ratus. Nors Japonijoje taip pat siūloma „e-4orce“ visų varančiųjų ratų versija su atskiru elektros motoru galinėje ašyje, kol kas nepatvirtinta, ar ji pasieks Europą.

Didžiausias „e-Power“ technologijos privalumas – vairavimo pojūtis, beveik identiškas grynajam elektromobiliui. Sistema užtikrina sklandų, tolygų pagreitį be pavarų perjungimo trukdžių, o aktyvus rekuperacinis stabdymas (angl. regenerative braking) leidžia efektyviai kaupti energiją baterijoje bei tausoti tradicinės stabdžių sistemos resursus. Kadangi „e-Power“ baterijos nereikia ir neįmanoma įkrauti iš išorinio elektros tinklo, ji puikiai tinka vairuotojams, neturintiems prieigos prie privačios įkrovimo infrastruktūros.

„Juke“ ateitis ir Sanderlando gamyklos išlikimas

Kuo naujasis „Kicks“ skirsis nuo puikiai žinomo „Nissan Juke“? Oficialiai gamintojas teigia, kad „Kicks“ nėra pozicionuojamas kaip antrosios kartos „Juke“ pakaitalas, todėl abiejų modelių gamyba Sanderlande kurį laiką vyks lygiagrečiai.

Tačiau esminis pokytis numatomas 2027 metais, kai rinkoje turėtų pasirodyti trečiosios kartos „Juke“, kuris, planuojama, taps išimtinai elektriniu automobiliu (BEV). Kadangi Europoje įperkamų, tradicinius degalus naudojančių krosoverių poreikis tebėra labai didelis, „Kicks e-Power“ natūraliai perims hibridinės B-SUV alternatyvos vaidmenį.

Pats gamybos linijų papildymas naujuoju modeliu yra gyvybiškai svarbi žinia Sanderlando gamyklai. Pastaraisiais metais ši įmonė, galinti surinkti iki 500 000 automobilių kasmet, jautė nuolatinį apkrovos trūkumą. Situaciją dar labiau apkartino šią vasarą „Nissan“ priimtas sprendimas nutraukti visiškai elektrinio „Qashqai“, kuris turėjo būti gaminamas būtent Jungtinėje Karalystėje, kūrimo projektą. Dabar, šalia „Juke“, hibridinių „Qashqai“ ir elektrinių „Leaf“, prie konvejerio prisijungs ir „Kicks“. Be to, kaip pranešama, vieną iš dviejų gamyklos linijų „Nissan“ pagal išankstinę sutartį nuo 2027 m. ruošiasi perleisti Kinijos gamintojui „Chery“ kontraktinei gamybai.

Tiksli „Nissan Kicks“ gamybos pradžios data kol kas nenurodoma, tačiau britų automobilių ekspertai prognozuoja, kad pirmieji Europos rinkai skirti modeliai nuo konvejerio nuriedės ne vėliau kaip 2027 m. vasarą.