Vokiška inžinerijos viršūnė: EICMA parodoje BMW pristatė riboto tiražo, 215 AG generuojantį „M 1000 RS“

Bavarų motociklų gamintojas Milane metė iššūkį ekstremaliausiems rinkos modeliams, pademonstruodamas vos 1 000 vienetų tiražu išleidžiamą rodsterį, kuriame plaka tikro „Superbike“ klasės lenktynininko širdis.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Išskirtinumas: „BMW M 1000 RS“ (RS trumpinys reiškia Rennsport – lenktynių sportas) gamyba bus griežtai apribota iki 1 000 vienetų visame pasaulyje.

• Variklis: Motociklo širdis pasiskolinta iš flagmano „M 1000 RR“ – tai 999 kub. cm darbinio tūrio, keturių cilindrų vienoje eilėje variklis.

• Galia ir dinamika: Modifikuotas variklis generuoja net 215 AG (angl. bhp / apie 218 PS) galią ir 113 Nm maksimalų sukimo momentą. Gamintojo deklaruojamas įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val. trunka vos 3,2 sekundės, o maksimalus greitis siekia įspūdingus 283 km/val.

• Svoris ir matmenys: Pilnai degalais užpildytas (16,5 l bakas) ir visiškai paruoštas važiavimui motociklas sveria tik 196 kg.

• Važiuoklė: Priekyje montuojama 45 mm apversta (USD) šakė, gale – monoshock tipo amortizatorius. Abi ašys aprūpintos elektronine dinaminės slopinimo kontrolės sistema (DDC).

• Įranga: Standartinėje komplektacijoje yra pilna titano išmetimo sistema, anglies pluošto „M“ ratlankiai, našūs „M“ stabdžiai (320 mm diskai ir keturių stūmoklių apkabos priekyje), pastovaus greičio palaikymas bei beraktė užvedimo sistema.

• Kaina ir pasirodymas: Europoje (Vokietijos rinkoje) šio išskirtinio motociklo kaina sieks apie 40 000 eurų. Prekybos salonus jis pasieks 2027-ųjų kovo mėnesį.

Hipernuogalių karūnos medžioklė

Bėgant metams ekstremalių „hyper-naked“ klasės motociklų galios kartelė kyla į vis naujas aukštumas, ir BMW akivaizdžiai nėra nusiteikusi užleisti lyderio pozicijų. Milano EICMA parodoje Bavarijos gamintojas oficialiai pademonstravo „BMW M 1000 RS“. Nors jau ankstesnis ir rinkoje pažįstamas „M 1000 R“ modelis džiugino klientus savo 206 AG galia, naujasis „RS“ variantas, turintis visiškai gamyklinį „Superbike“ variklį su 215 arklio galių, kelia rimtą grėsmę net patiems agresyviausiems Italijos ar Austrijos varžovams, tokiems kaip „Ducati Streetfighter V4 SP“ ar „KTM 1390 Super Duke R Evo“.

Pažymėtina, kad milžiniška variklio galia derinama su itin lengva konstrukcija. BMW inžinieriams pavyko išlaikyti parengto motociklo masę ties 196 kg riba. Tai pasiekta gausiai panaudojus lengvus lydinius bei anglies pluošto elementus, tarp kurių labiausiai į akis krenta matinio anglies pluošto aerodinaminiai sparneliai (angl. winglets) su „RS“ logotipais bei šlifuoto aliuminio degalų bakas.

Pakitusi ergonomika ir lenktyniniai komponentai

Kurdami šį modelį, inžinieriai skolinosi ne tik jėgainę, bet ir daug kitų komponentų iš lenktynių trasoms skirto „M 1000 RR“. Visas motociklo galinės dalies siluetas yra perkeltas būtent iš superbike'o. Vairuotojo sėdynė, aptraukta į alkantarą panašia medžiaga ir papuošta siuvinėtu „RS“ užrašu, yra sumontuota net 20 mm aukščiau nei standartiniame „M 1000 R“ modelyje. Kartu su iš „M 1000 RR“ perimtomis kojų atramomis (angl. footpegs), tai sukuria agresyvesnę, labiau į priekinį ratą orientuotą sėdėseną ir svorio paskirstymą.

Motociklo valdymą lenktynių trasose ir gatvėse padės suvaldyti adaptyvi, elektronikos valdoma pakaba (DDC) ir 6,5 colio skersmens spalvotas TFT prietaisų skydelis. Pastarajame integruotas ne tik išmaniojo telefono ryšys ir padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS), bet ir speciali „M“ starto animacija. Siekiantys dar didesnio individualizavimo, pirkėjai galės užsisakyti papildomus „M Performance“ priedus, pavyzdžiui, variklio apsaugas ar telemetrijos duomenų rinkiklį su GPS rato įveikimo laiko fiksatoriumi (angl. GPS lap trigger).

„M 1000 RS“ įkūnija absoliučią bavariškos inžinerijos jėgą, todėl natūralu, kad toks prestižinis projektas yra griežtai limituojamas. Visame pasaulyje bus parduota tik 1 000 šių monstrų.