Milane pademonstruotas 2027-ųjų modelio metų „390 Adventure R“ išsaugojo visus bekelės entuziastų mėgstamus komponentus, tačiau pirkėjams teks plačiau atverti piniginę už komforto įrangą.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Jėgainė: Motociklą toliau varo patikrintas 399 kub. cm darbinio tūrio, skysčiu aušinamas LC4C variklis, sugeneruojantis 45 AG (angl. bhp) galią ir 39 Nm sukimo momentą.
-
Transmisija: Šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė su praslystančia sankaba (angl. slip-and-assist clutch).
-
Važiuoklė ir ratlankiai: Modelyje montuojamas dviejų dalių plieninis vamzdinis rėmas (angl. trellis frame) ir visiškai reguliuojama „WP Apex“ pakaba (priekyje ir gale po 230 mm eigos). Kaip ir pridera bekelės motociklui, naudojami stipinuoti ratai su kamerinėmis padangomis (21 colio priekyje ir 17 colių gale).
-
Komplektacijos skirtumai: Skirtingai nei švelnesnėje „S“ versijoje, „R“ modifikacija pasižymi didesne prošvaisa.
-
Elektronika: Komplekte lieka 6 ašių inercijos matavimo blokas (IMU), elektroninis akceleratorius, važiavimo režimai (įskaitant specialius bekelės), jautri traukos kontrolė ir posūkių ABS bei dvikryptė greito pavarų perjungimo sistema „Quickshifter+“.
-
Atnaujinimai: 2027 m. laidos motocikluose pastovaus greičio palaikymo sistema (angl. cruise control) tampa tik pasirenkamu, mokamu priedu (atnaujintas ir vairuotojo valdymo blokas ant vairo).
Toliau dominuoja mažos kubatūros segmente
Austrijos motociklų gamintojas KTM ir toliau tobulina vieną populiariausių savo modelių. Milano EICMA parodoje pristatytas 2027-ųjų modelio metų „KTM 390 Adventure R“ išlaiko visus esminius bruožus, pavertusius jį lyderiu mažo ir vidutinio darbinio tūrio nuotykių (angl. adventure) segmente.
„390 Adventure R“ išlieka pačia ekstremaliausia ir bekelei tinkamiausia šios modelių šeimos versija. Jo inžinerinis pagrindas – lengvas ir tvirtas dviejų dalių rėmas, suporuotas su aukščiausios klasės „WP Apex“ amortizatoriais, leidžiančiais reguliuoti kiekvieną pakabos parametrą ir siūlančiais įspūdingą 230 mm eigą, pritaikytą šuoliams bei nelygumams. Vairuotojų komfortui ilgose kelionėse paliktas ryškus 5 colių TFT ekranas su integruota navigacija ir išmaniojo telefono jungtimi.
Kompromisas dėl kainos
Nors techninė ir dinaminė motociklo pusė nepakito – 45 arklio galias generuojantis 399 kub. cm agregatas vis dar garantuoja puikų galios ir svorio santykį – gamintojas ėmėsi taupymo priemonių elektronikos srityje.
EICMA parodoje patvirtinta, kad naujosios kartos motocikluose pastovaus greičio palaikymo sistema (angl. cruise control) nebebus montuojama kaip standartinė įranga. Austrai modifikavo mygtukų blokus ant vairo ir nuo šiol ši tolimoms kelionėms aktuali funkcija bus siūloma tik kaip papildomas, apmokamas programinės ar aparatinės įrangos priedas. Oficialių naujojo „390 Adventure R“ pardavimo datų ir kainų Europos rinkai KTM kol kas nepatvirtino.
Paprastai
Koks variklis montuojamas į atnaujintą „KTM 390 Adventure R“?
Motociklą varo 399 kub. cm darbinio tūrio, skysčiu aušinamas LC4C variklis, sugeneruojantis 45 AG galią ir 39 Nm sukimo momentą.
Kokie ratlankiai naudojami „KTM 390 Adventure R“ modelyje?
Naudojami stipinuoti ratai su kamerinėmis padangomis (21 colio priekyje ir 17 colių gale).
Kokia standartinė funkcija buvo pašalinta iš 2027 m. laidos „KTM 390 Adventure R“?
2027 m. laidos motocikluose pastovaus greičio palaikymo sistema (cruise control) tampa tik pasirenkamu, mokamu priedu.
Kuo skiriasi „R“ modifikacija nuo švelnesnės „S“ versijos?
Skirtingai nei švelnesnėje „S“ versijoje, „R“ modifikacija pasižymi didesne prošvaisa.
Ar yra žinomos oficialios naujojo „390 Adventure R“ pardavimo datos ir kainos?
Oficialių naujojo „390 Adventure R“ pardavimo datų ir kainų Europos rinkai KTM kol kas nepatvirtino.
