Prabangių automobilių tobulintojai Italijos greičio trasoje išbandė savo naująjį 7-osios serijos pagrindu sukurtą flagmaną, slepiantį specialiai sukalibruotą V8 jėgainę ir išskirtinius važiuoklės sprendimus.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Bazinis modelis: Naujasis flagmanas kuriamas neseniai atnaujinto (angl. facelift) „BMW“ 7-osios serijos sedano pagrindu.
-
Variklis: Gamintojas oficialiai patvirtino, kad automobilyje bus montuojamas V8 formos variklis. Prototipo ekranuose užfiksuoti parametrai rodo 439 kW (apie 589 AG) galią ir 784 Nm sukimo momentą (nors oficialiai serijinio modelio skaičiai dar nepatvirtinti).
-
Greičio rodikliai: 12,5 kilometro (7,8 mylios) ilgio ovalioje Nardo (it. Nardò Technical Centre) trasoje prototipas lengvai peržengė 300 km/val. (186 mylių per valandą) greičio ribą.
-
Inžineriniai patobulinimai: „Alpina“ specialistai iš esmės perprogramavo variklio valdymo modulį, akceleratoriaus reakcijos parametrus (angl. throttle mapping) bei transmisijos kalibravimą.
-
Važiuoklė ir ratai: Modifikuota pakaba pritaikyta maksimaliam stabilumui dideliu greičiu neaukojant važiavimo komforto. Automobilis apautas 20 colių daugiastipiniais ratlankiais su specialiai šiam modeliui sukurtomis „Pirelli P Zero“ padangomis.
-
Išmetimo sistema: Automobilio gale sumontuoti „Alpina“ vizitine kortele tapę keturi ovalūs išmetimo sistemos antgaliai.
Inžinerinė harmonija ekstremaliame greityje
Prestižinių automobilių tobulinimu garsėjanti „Alpina“ (kuri dabar jau yra oficiali „BMW Group“ dalis) niekada nesiekė kurti vien tik grubių lenktyninių automobilių. Jų filosofija – rasti tobulą balansą tarp limuzino komforto ir superautomobilio dinamikos. Šią koncepciją dar kartą įrodė neseniai paskelbti kadrai iš bandymų Nardo poligone Italijoje, kur užmaskuotas 7-osios serijos pagrindu sukurtas prototipas be didesnio vargo perkopė 300 km/val. ribą.
Kad pasiektų tokius rezultatus, Buchlojės inžinieriai standartiniam „BMW“ modeliui atliko kompleksinę širdies transplantaciją bei terapiją. V8 variklio sistemos gavo unikalų „Alpina“ programinį kodą, užtikrinantį ne staigų ir nervingą, o tolygų, nepertraukiamą (lyg lokomotyvo) galios tiekimą. Dėl šios priežasties buvo perkalibruota ir automatinė pavarų dėžė, dabar prisitaikanti prie didžiulio beveik 800 Nm sukimo momento.
Subtilios dizaino detalės net po maskuote
Nepaisant to, kad automobilis trasoje skriejo padengtas maskuojamąja plėvele, autoverlo ekspertai iškart pastebėjo išskirtinius „Alpina“ atributus. Prototipas pasižymi klasikiniu kėbulo sužeminimu ir aerodinaminiais bamperiais, kurie generuoja papildomą prispaudžiamąją jėgą. Stabilumą milžinišku greičiu užtikrina unikalaus rašto 20 colių daugiastipiniai ratlankiai – dar vienas neatsiejamas „Alpina“ dizaino elementas. Ratlankius gaubia bendradarbiaujant su „Pirelli“ sukurtas „P Zero“ padangų mišinys, pritaikytas būtent sunkiems ir ypač greitiems sedanams.
Nors oficiali galutinė variklio galia, tikslus maksimalus greitis bei serijinės gamybos pradžios data vis dar laikomi paslaptyje, akivaizdu, kad šis modelis taps vienu geidžiamiausių greitkelių kreiserių Europos rinkoje.
Paprastai
Kuo ypatingas naujasis „BMW Alpina“ V8 sedanas?
Naujasis flagmanas kuriamas atnaujinto „BMW“ 7-osios serijos sedano pagrindu, su specialiai sukalibruota V8 jėgaine ir išskirtiniais važiuoklės sprendimais.
Kokia variklio galia ir sukimo momentas buvo užfiksuoti bandymų metu?
Prototipo ekranuose užfiksuoti parametrai rodo 439 kW (apie 589 AG) galią ir 784 Nm sukimo momentą, nors oficialiai serijinio modelio skaičiai dar nepatvirtinti.
Kokį greitį pasiekė prototipas Nardo trasoje?
12,5 kilometro ilgio ovalioje Nardo trasoje prototipas lengvai peržengė 300 km/val. greičio ribą.
Kokie inžineriniai patobulinimai buvo atlikti automobiliui?
„Alpina“ specialistai iš esmės perprogramavo variklio valdymo modulį, akceleratoriaus reakcijos parametrus bei transmisijos kalibravimą. Taip pat modifikuota pakaba ir sumontuoti 20 colių ratlankiai su specialiai sukurtomis „Pirelli P Zero“ padangomis.
Kokia yra „Alpina“ filosofija kuriant automobilius?
„Alpina“ filosofija – rasti tobulą balansą tarp limuzino komforto ir superautomobilio dinamikos, siekiant tolygaus ir nepertraukiamo galios tiekimo.
