EICMA parodoje „Suzuki“ pristato legendinio modelio įpėdinį – naująjį „SV-7S“

Japonijos motociklų gamintojas nusprendė atgaivinti tradicinio nuogaliaus (angl. naked) estetiką ir Milane pademonstravo modelį, kuris taps dvasiniu kultinio „SV650“ pakaitalu.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Modelio padėtis: Visiškai naujas vidutinio svorio klasės (angl. middleweight) rodsteris „Suzuki SV-7S“ kurtas neseniai pristatyto sportinio keliautojo (angl. sport tourer) „SV-7GX“ pagrindu.

• Jėgainė: Naudojamas laiko patikrintas 90 laipsnių V formos (V-twin) variklis su aušinimu skysčiu. Jis generuoja 72 AG (angl. bhp) galią esant 8 500 aps./min. ir 63 Nm sukimo momentą prie 6 800 aps./min.

• Technologiniai atnaujinimai: Siekiant atitikti griežtus „Euro5+“ emisijų standartus, variklio vidiniai komponentai buvo atnaujinti, sumontuota nauja oro dėžė, elektroninė droselio sklendė bei atnaujinta „2-into-1“ išmetimo sistema.

• Važiuoklė ir stabdžiai: Plieninio vamzdinio rėmo (angl. trellis frame) konstrukcija. Priekyje – 41 mm teleskopinė šakė (125 mm eiga), gale – amortizatorius su reguliuojama išankstine apkrova (129 mm eiga). Priekyje dirba du 290 mm skersmens stabdžių diskai su keturių stūmoklių apkabomis, komplektuojami su dviejų kanalų ABS sistema.

• Elektronika: Standartinėje įrangoje yra intelektuali važiavimo sistema „SIRS“, trys važiavimo režimai, atjungiama traukos kontrolė (angl. traction control) ir dvikryptė greito pavarų perjungimo sistema (angl. bi-directional quickshifter). Informacija rodoma 4,2 colio TFT ekrane su „RideConnect“ išmaniojo telefono sąsaja.

Legendinės V-twin architektūros tąsa

Po 1999-aisiais debiutavusio „SV650“ sėkmės, daugelis entuziastų baiminosi, kad „Suzuki“ ilgainiui pereis tik prie lygiagrečių dviejų cilindrų (angl. parallel-twin) variklių. Tačiau Milano EICMA parodoje „Suzuki“ nudžiugino klasikos fanus – pademonstruotas naujasis rodsteris „SV-7S“ naudos ištikimiausiems markės gerbėjams gerai pažįstamą 90 laipsnių V formos variklį.

Tiesa, inžinieriams teko gerokai padirbėti, kad ši jėgainė atitiktų pačius griežčiausius, šiuolaikinius „Euro5+“ ekologinius standartus. Sumontavus naują elektroninę droselio sklendę ir atnaujinus oro įsiurbimo bei išmetimo sistemas, motociklas siūlo 72 arklio galias ir pakankamą 63 Nm sukimo momentą, kuris užtikrins staigų ir sklandų pagreitį miesto sąlygomis.

Minimalistinis dizainas ir nuogaliaus estetika

Kurdami „SV-7S“, dizaineriai atsispyrė pagundai motociklą apkrauti agresyviais plastikais ir grįžo prie tradicinės nuogaliaus (angl. naked roadster) koncepcijos. Kitaip nei toje pačioje platformoje sukurtas sportinis keliautojas „SV-7GX“, naujasis modelis vizualiai atrodo itin atviras: atviras plieninis rėmas, minimalios apdailos detalės ir klasikinis, bet moderniomis LED technologijomis aprūpintas apvalus priekinis žibintas.

Stabdžių ir pakabos sistemos užtikrins užtikrintą dinamiką tiek lėtame eisme, tiek vingiuotuose užmiesčio keliuose. Nors standartinė pakaba orientuota į kompromisą tarp komforto ir sportiškumo, galinis monoshock tipo amortizatorius leidžia reguliuoti išankstinę spyruoklės apkrovą.

Šiuolaikinės technologijos be kompromisų

Skirtingai nei jo dvasinis pirmtakas, naujasis „SV-7S“ jau bazinėje komplektacijoje siūlo modernų elektronikos paketą. „Suzuki Intelligent Ride System“ (SIRS) leidžia vairuotojui pasirinkti iš trijų skirtingų važiavimo režimų, o sportiškesnio vairavimo šalininkai įvertins gamyklinę greito pavarų perjungimo sistemą, veikiančią tiek žeminant, tiek aukštinant pavaras. Visus nustatymus ir išmaniojo telefono navigacijos duomenis galima stebėti ryškiame 4,2 colio TFT spalvotame ekrane.

Kol kas gamintojas oficialių kainų jokiai rinkai nepaskelbė. Jei motociklas bus pasiūlytas už patrauklią kainą, jis taps rimtu konkurentu panašaus darbinio tūrio ir architektūros modeliams Europos ir pasaulio rinkose.