Legendinės „GSX-R“ serijos DNR išlaikantis, tačiau kasdienėms gatvėms pritaikytas motociklas pasižymi net 150 AG galia ir pirmą kartą markės istorijoje montuojama šoninio slydimo kontrolės sistema.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Modelio koncepcija: Visiškai naujas, pilnų apdailų (angl. full-fairing) sportinis motociklas „GSX-10R“ sukurtas vadovaujantis šūkiu „FUN. UNLIMITED.“. Jis užpildo nišą tarp ekstremalių lenktyninių „supersport“ modelių ir praktiškų kasdienių motociklų.
-
Variklis: Širdis – 999 kub. cm darbinio tūrio, keturių cilindrų vienoje eilėje (angl. inline-four) variklis, generuojantis 150 AG (angl. bhp) galią ir 103 Nm sukimo momentą. Variklio architektūros šaknys siekia kultinę K5 kartos „GSXR-1000“ jėgainę, tačiau atnaujintas gamybos procesas leido pagerinti tolerancijas ir ilgaamžiškumą.
-
Važiuoklė: Lengvas aliuminio rėmas, suporuotas su 43 mm skersmens pilnai reguliuojama apversto tipo (USD) priekine šake bei galiniu amortizatoriumi (su „link“ sistema), kuriame galima reguliuoti išankstinę apkrovą (angl. preload), atšokimą bei greitą ir lėtą suspaudimą.
-
Stabdžiai ir ratai: Priekyje montuojami dvigubi stabdžių diskai su radialiniu pagrindiniu cilindru. Motociklas apautas sportinėmis „Bridgestone Battlax Hypersport“ padangomis.
-
Inovatyvi elektronika: Tai pirmasis „Suzuki“ motociklas, kuriame diegiama šoninio slydimo kontrolės sistema (angl. Slide Control System), valdanti galinio rato poslinkį posūkiuose.
-
Komforto įranga: Įdiegta stabdžių palaikymo funkcija (įkalnės asistentas), pastovaus greičio palaikymo sistema (angl. cruise control), šildomos rankenėlės ir spalvotas TFT skaitmeninis ekranas.
Sportiškumas be kompromisų kasdienybei
EICMA paroda Milane kasmet tampa svarbiausiu arealu gamintojams, o „Suzuki“ šiemet nustebino pristatydama naująjį „GSX-10R“. Siekdami patenkinti entuziastų, ieškančių lenktyninio motociklo dinamikos, bet nenorinčių paaukoti komforto ilgose kelionėse, lūkesčius, japonų inžinieriai suprojektavo mašiną, gebančią atlikti abu vaidmenis.
Nors variklis išvysto įspūdingas 150 arklio galias, jis buvo perkalibruotas taip, kad galia būtų dozuojama sklandžiai. Gamybos procese pritaikius griežtesnius mechaninio apdirbimo standartus, senoji K5 bloko architektūra gavo naują kvėpavimą – dabar jis veikia dar sklandžiau ir patikimiau. Nepaisant kasdienio pritaikomumo, ergonomika išlieka sportiška: žemai sumontuoti „clip-on“ tipo vairai ir agresyvios aerodinaminės apdailos detalės su integruotais sparneliais (angl. winglets) liudija lenktyninę prigimtį.
Elektronikos pranašumas
Bene labiausiai intriguojantis „GSX-10R“ bruožas – elektronikos paketas. „Suzuki“ pirmą kartą istorijoje pristato šoninio slydimo kontrolės sistemą. Posūkiuose ji preciziškai stebi galinio rato sukibimą ir, nustačiusi slydimą, akimirksniu koreguoja variklio darbą, neleisdama vairuotojui prarasti motociklo kontrolės. Tai itin pravers tiek lenktynių trasoje, tiek slidžiuose užmiesčio keliuose.
Gamintojas nepagailėjo ir ilgoms kelionėms būtinos įrangos. 18 litrų talpos degalų bakas garantuoja solidų nuvažiuojamą atstumą, o elektroninis įkalnės asistentas (stabdžių palaikymo sistema), pastovaus greičio palaikymas ir netgi šildomos rankenėlės standartinėje komplektacijoje yra reti atributai „supersport“ klasės motocikluose.
Kol kas neskelbiama tiksli naujojo „Suzuki GSX-10R“ kaina, tačiau žinoma, kad pirkėjai galės rinktis iš trijų skirtingų spalvų schemų.
